單圈王｜保時捷 Taycan 裝配性能套件，於紐柏林北環賽道再創單圈紀錄
在紐柏林北環賽道上，從來沒有一輛量產電動車能創下更快的圈速：保時捷測試車手Lars Kern駕駛Taycan Turbo S，以僅僅7分33秒便完成賽道單圈挑戰。
這部運動轎跑配備全新性能套件（performance kit）和保時捷動態底盤控制系統（PDCC），除了必要的賽車桶型座椅與防滾籠外，完全是一輛標準的量產車。其重量與量產車相同。公證人員在這個位於德國Eifel地區的20.8公里賽道上親自見證了新記錄的誕生，而TÜV Rheinland則認證這款打破記錄的車款是標準的量產車型。
該性能套件包括21吋RS-Spyder設計輪圈，以及現在可配備於Taycan的Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎，其材質與賽車用胎組成近似。另一項性能套件為保時捷4D底盤控制系統的軟體更新，讓系統與跑車胎能更順暢和諧地相互配合運作。該系統能即時地分析和整合Taycan所有底盤系統的同步作動。「在過去，只有純種超跑達成7:33的成績範圍，」Kern說。「有了新的性能套件，我得以更大程度地測試這輛車新增的潛力，車輛本身的操控性也變得更加精確和靈活。」
該性能套件通過保時捷技術裝備（Porsche Tequipment）提供，目前僅德國區販售，且只適用於2023年式的Taycan Turbo S。
性能胎主要是為在賽道上行駛而設計的，因此車主可隨時換回標準的普通胎使用，且不需要為此調整回原本的底盤軟體。
「我們很高興紐柏林電動車的記錄又回到了保時捷手中，」Taycan生產線副總裁Kevin Giek說。「這次的新單圈紀錄不僅展現出新性能套件的無窮潛力，也再次印證了Taycan的跑車基因。」Turbo S高達625 PS（460 kW）的可觀動力是其成功的一個關鍵因素。在啟用起跑控制（Launch Control）時，可從靜止狀態輸出之最大功率為761 PS（560 kW）。
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這部運動轎跑配備全新性能套件（performance kit）和保時捷動態底盤控制系統（PDCC），除了必要的賽車桶型座椅與防滾籠外，完全是一輛標準的量產車。其重量與量產車相同。公證人員在這個位於德國Eifel地區的20.8公里賽道上親自見證了新記錄的誕生，而TÜV Rheinland則認證這款打破記錄的車款是標準的量產車型。
該性能套件包括21吋RS-Spyder設計輪圈，以及現在可配備於Taycan的Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎，其材質與賽車用胎組成近似。另一項性能套件為保時捷4D底盤控制系統的軟體更新，讓系統與跑車胎能更順暢和諧地相互配合運作。該系統能即時地分析和整合Taycan所有底盤系統的同步作動。「在過去，只有純種超跑達成7:33的成績範圍，」Kern說。「有了新的性能套件，我得以更大程度地測試這輛車新增的潛力，車輛本身的操控性也變得更加精確和靈活。」
該性能套件通過保時捷技術裝備（Porsche Tequipment）提供，目前僅德國區販售，且只適用於2023年式的Taycan Turbo S。
性能胎主要是為在賽道上行駛而設計的，因此車主可隨時換回標準的普通胎使用，且不需要為此調整回原本的底盤軟體。
「我們很高興紐柏林電動車的記錄又回到了保時捷手中，」Taycan生產線副總裁Kevin Giek說。「這次的新單圈紀錄不僅展現出新性能套件的無窮潛力，也再次印證了Taycan的跑車基因。」Turbo S高達625 PS（460 kW）的可觀動力是其成功的一個關鍵因素。在啟用起跑控制（Launch Control）時，可從靜止狀態輸出之最大功率為761 PS（560 kW）。
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