遙想起2020年的台北車展,位於南港展覽館的某處,有一輛車始終讓筆者永遠難以忘懷,那便是Peugeot在該次車展的重頭戲2008,在當時便以相當與眾不同的設計輪廓、外貌掀起了一股不小的討論,寶嘉聯合也在同年的11月迎來正式發表,我們則是在近日實際邂逅了這輛源自法國的休旅小獅。
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綜觀現今各家跑車品牌,都以「操駕」、「路感」、「熱血」為首來強調自家產品的強項,但講回現實面,有多少買家,是會天天上賽道、天天把自己的愛車逼至極限呢?答案想必也是否定的,所以,若世上有這麼一輛獨具一格的跑車,她並不把這些機械結構作為溝通重點,反而是以外型、在舒適、硬派之間取得恰到好處的平衡,那不便是作為一輛「road car」最好的詮釋方式嗎?這次我們體驗的小改款Jaguar F-TYPE,便讓我有這般深深的體悟。
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縱使在觀看本文的您,有多強烈的品牌情結與堅持,您也不得不承認我們正在見證韓國汽車工業發展的高峰,尤其是這幾年的進步幅度大到足以用「可怕」來形容!尤其是Hyundai-Kia集團重金聘請多位歐洲著名汽車設計、工程與科技領域中的佼佼者進駐,催生出相當多款無論是哪個面向都絕對足以匹敵歐洲列強。
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當我們用理性去看待一輛車,一切都會變得如遵循朝九晚五般的社會人士般規律,外觀有何配備、內裝是否舒適、用料是否高級乃至於動力是否足夠日常使用等等;然而,以魂動、Skyactiv脫胎換骨的Mazda,卻又不能只用理性去評斷其優劣,更多時候,用感性的著墨點來欣賞,或許你會看到不一樣的價值。
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在汽車工業領域中,一輛新車的改款時程都有其節奏性,最常見的不外乎X年一小改、X年一大改的產品更迭時程。不過福特六和卻反其道而行,在Focus短短上市一年多,就隨市場回饋與期待,快速調整自家車系編成,最特別的,不外乎將五門掀背的運動車型,完全移植至四門房車上,衍伸出本次我們所體驗的Ford Focus ST-Line Lommel 4D。
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