近幾年來 BMW 在電動車市場的耕耘、策略施展所造就如今的強盛競爭力有目共睹，採油、電併行發展的策略，這幾年來比起敵手都有著不小的銷售斬獲，而這也包含 M GmbH 在內，旗下由 i4 延伸發展而來的 i4 M50 xDrive 一舉成為最暢銷的 M 車款之一。原因歸根究底就是那極高的 C/P 值，用 300 多萬價格換得一輛性能足以匹美 M3 / M4 的性能水準，不香嗎？

Ford 旗下 Tourneo Custom 旅行家長年來一直是國內專責商務旅遊、運載企業的喜愛主力之一，但隨著 Hyundai Staria 的強勢進攻，加上本就有一定死忠客群的福斯商旅 T 系列，旅行家也已經到了臨屆改款、需加強整體戰力的時間節點。

Škoda 於去年引進了全新第二代 Kodiaq 車系，除了被市場認定為主力的 1.5 TSI 前驅車型之外，日前品牌也確認 2.0 TSI 4x4 四輪驅動車型也正式到港，分公司也隨即再次舉辦該編成的試駕活動。

老實說，在電車橫空出世的現在，只需簡單的馬達機電調整、踩踩電門，輕鬆就能擁有媲美超跑的乖張動力，這般現象只會越來越頻繁，要能開到搭載內燃機、且油門會隨著你腳底板下的力道深淺而給予應有回饋、強調「人車溝通感」的車子機會已經越來越少，Audi A3 Sportback 就是那少有的例子。

台灣福斯集團曾經在去年所舉辦的春酒餐敘中宣布，旗下四個品牌都將陸續導入純電產品線來提供電動車選擇，而筆者也在今年年初完成 MEB 家族最後一位成員 ID.Buzz 的體驗拼圖，這輛打著承繼復古經典名號的純電 MPV，到底為什麼會熱賣到迫使品牌需要調整產線以應付需求？