遙想起2020年的台北車展，位於南港展覽館的某處，有一輛車始終讓筆者永遠難以忘懷，那便是Peugeot在該次車展的重頭戲2008，在當時便以相當與眾不同的設計輪廓、外貌掀起了一股不小的討論，寶嘉聯合也在同年的11月迎來正式發表，我們則是在近日實際邂逅了這輛源自法國的休旅小獅。

綜觀現今各家跑車品牌，都以「操駕」、「路感」、「熱血」為首來強調自家產品的強項，但講回現實面，有多少買家，是會天天上賽道、天天把自己的愛車逼至極限呢？答案想必也是否定的，所以，若世上有這麼一輛獨具一格的跑車，她並不把這些機械結構作為溝通重點，反而是以外型、在舒適、硬派之間取得恰到好處的平衡，那不便是作為一輛「road car」最好的詮釋方式嗎？這次我們體驗的小改款Jaguar F-TYPE，便讓我有這般深深的體悟。

縱使在觀看本文的您，有多強烈的品牌情結與堅持，您也不得不承認我們正在見證韓國汽車工業發展的高峰，尤其是這幾年的進步幅度大到足以用「可怕」來形容！尤其是Hyundai-Kia集團重金聘請多位歐洲著名汽車設計、工程與科技領域中的佼佼者進駐，催生出相當多款無論是哪個面向都絕對足以匹敵歐洲列強。

當我們用理性去看待一輛車，一切都會變得如遵循朝九晚五般的社會人士般規律，外觀有何配備、內裝是否舒適、用料是否高級乃至於動力是否足夠日常使用等等；然而，以魂動、Skyactiv脫胎換骨的Mazda，卻又不能只用理性去評斷其優劣，更多時候，用感性的著墨點來欣賞，或許你會看到不一樣的價值。

在汽車工業領域中，一輛新車的改款時程都有其節奏性，最常見的不外乎X年一小改、X年一大改的產品更迭時程。不過福特六和卻反其道而行，在Focus短短上市一年多，就隨市場回饋與期待，快速調整自家車系編成，最特別的，不外乎將五門掀背的運動車型，完全移植至四門房車上，衍伸出本次我們所體驗的Ford Focus ST-Line Lommel 4D。