要說將歐系品牌在地化的相當徹底的,莫過於來自捷克的Škoda,下至Fabia、Scala,上至Kodiaq、Superb,每一款產品,除了本身就相當全面的優秀產品力以外,分公司也以成功的在地化行銷操作,為這些產品拓展出怡人且不小的聲量,也因為如此,品牌也逆勢成長,光是去年就創下了超過7,000銷售台數的驚人成績。
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Volkswagen Tiguan一直是品牌在國內市場銷售上的強大主力,歸因SUV市場的崛起、以及Tiguan本身適切的尺寸,都剛好符合現世代消費者在購車上的需求,不過,如此熱門的級距勢必面臨到的問題,就是市場的敵手眾多,以其處於豪華與一般品牌交接線的境地,Tiguan在往後所面臨的挑戰只會越來越多,無關乎產品本身的優劣、也無關價格。
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Toyota Sienna這個在早期以貿易商為主要輸入大忠的家用MPV車款,一直以來都有其死忠粉絲,也有固定的客群,而總代理和泰汽車也正是引進本作後,更是將原來就相當有潛力的市場一瞬間擴張開來,如今,邁入第四世代的Sienna也在今天(3/24)正式引進國內,甚至正式售價上也比預售價低上許多,來到225萬(旗艦)、279萬(鉑金)的水準,而本次購車趣所體驗的,便是較為高階的後者。
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無論你喜不喜歡,SUV休旅車橫行霸道的態勢肯定在未來幾年還會在持續下去,猶記得這幾年來各家休旅軍團在國內如雨後春筍般襲來,在個人腦海裡最先想到的,卻是Q5這輛四環旗下的休旅必備主力,特別是在分公司大方出借SQ5給筆者做試駕時,那充滿人性化的方便科技、加上性能充足的強悍動力更是讓人念念不忘;直至現今,在新任總裁上任,並且開始重整Audi在台灣的售前、售後佈局後,也開始將新世代的產品陸續導入國內,這次,我們也特別受邀南下墾丁試駕邁入小改款進程的Q5車型。
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必須說,小編試過的車與前輩同業們比起來,算是非常少,不過比起一般非同業的友人來說,卻也絕不少數,然而,我也必須說現在的新車歸因於數位化的恩賜,就算是懸吊結構簡單的一般入門小車,都能用不俗的速度攻克彎道,滿足自己內心那份對駕馭樂趣的小小願望,卻也造成新車之間的差異性越來越小,但若是真的要玩起來,處於性能金字塔頂端的性能陣列,還是有其絕對性的不可取代性,若是進一步把車輛級距細分,將旅行車、又名Wagon的產品做得有聲有色的,對於小編而言,絕對非Audi莫屬,而今天邂逅的RS 4 Avant,可以說是小編睽違了五年,在RS 3後,再度有幸駕駛的四環性能機種。
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