作為美國品牌Ford在台灣市場的總代理，福特六和在近幾年來以Focus、Kuga兩大銷售支柱為首強攻市場，縱使非新車發表蜜月期，卻屢屢創下銷售佳績，也因此，這兩款主流產品，在坐擁國造身份的前提下，不斷按照消費者的喜好調整編成、配備，用以延續戰力，也確實在銷售量反映出操作成效；終於，Ford Focus隨著2021年邁入尾聲之際，終於推出了正2022年式的產品更迭，更重要的是，以本次所體驗的四門ST-Line Lommel X 4D來看，配備上的增添依舊豐富，甚至已經到滿配的情況了。






首先，本次針對Ford Focus ST-Line Lommel X 4D的配備增添，可以聚焦在兩大科技，一為頭燈，以往在Focus ST Wagon上才能看到的Dynamic LED智能動態照明系統，如今也已經下放到ST-Line車型上，整體設計天差地遠，從從元的奪目之鐮變更為旭日之刃樣式，且這具由共計18組LED光源所組成的照明科技，可提供多樣豐富的智能照明功能如下：

而本次年式更迭後，Focus ST-Line Lommel X所增列的另外一項重點配備，為德國製造的ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，根據品牌所述，這套輪圈係由Ford Performance團隊所特別開發，並且與Borbet（德國鋁圈品牌）合作生產，重量比起以往的同尺寸的式樣輕了整整8公斤，看似不多，但由於重量減輕的地方在於避震簧下位置，故在駕控表現上肯定會有所助益。



而既然其中一項配備與操控有直接關係，我們就直接上路來實際體驗看看；不過，在試駕前，還是不厭其煩地為各位讀者再次介紹Focus所配置的動力核心，除了最入門的美夢型所搭載的1.5升自然進氣引擎搭配六速手自排變速系統外，其餘編成統一搭載一具1.5升直列三汽缸渦輪增壓引擎，變速箱則為八速手自排機制，造就出182ps / 24.5kgm的最大出力，老實說，原本市場上可以與之較勁的四門房車，還有Hyundai Elantra，無奈品牌並無導入新世代車型的計畫，故Focus也成為國造運動化四門房車中，唯一在市場上開花結果的產品。



在試駕的路途中，小編不斷刻意用較為激進的方式進攻各處彎道，這8公斤的重量捨去確實有助於過彎的靈活性，加上ST-Line配備專屬的懸吊、底盤調校，讓整體的路感，再以沉著穩定為最大前提之下，回饋更為直接，配上充沛且隨傳隨到的動力傳遞，可以說在此級距內，論及操控面向的話，Focus ST-Line Lommel X完全沒有競爭對手了。



倘若你嗅到了福特六和在產品行銷操作上的節奏與手法，並且不斷在觀望態勢，靜待入手最好時機，小編可以負責任地告訴你，進入22年式的Focus，在配備上已經可以說是疊到最滿了，就拿本次所試駕的ST-Line Lommel X來說，與純種ST幾乎沒有差異的設計、達到Level 2的半自動駕駛輔助科技、不多不少剛剛好的動力輸出加上優異的底盤懸吊設置，如今還多了更進階的照明科技和輕量化鋁圈配置，小編甚至覺得，在小改款導入來台之初，配備豐富度都未必會有現行款好；所以，倘若您問現在是否是購入Focus的好時機，答案絕對是肯定的。



至於設計細節、內裝鋪陳方面，因為早前我們已經與本車邂逅多次，我們就不再贅述，請慢慢欣賞下方一系列照片吧！





















更多內容請點擊：
➡️ 買車不知從哪下手？購車趣告訴你
➡️ 更多新車訊息盡在購車趣
➡️ 即刻訂閱購車趣Youtube頻道