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【開好車‧賞好宅】2018 Mazda CX-9 X 星葉室內設計林峰安總監（上）-試駕篇

2018-01-03 00:27

適合三台同堂的新用車標準

Mazda自從導入KODO魂動設計後，成功在市場上造成話題，無非正是品牌向來強調的設計工藝部分，此點在Mazda CX-9身上展露無疑，怎麼說呢，如果您有看過上一世代的CX-9，這樣的視覺衝擊應該就很有感覺！

近年來Mazda在全球市場的表現有目共睹，今年在國內市場的進口級距中，用出類拔萃來形容並不為過，車系除了全數以進口身份導入之外，更將在設計質感方面大作文章，但並非隨手加個空力套件、增加車色、更換內裝飾板這麼簡單，隨著車系全球化的潮流，必須將車系定位逐步拉昇，擺脫日系平價品牌的包袱，這一點相信許多消費者都能深刻體驗到，Mazda確實很不一樣了！

這次我們選擇Mazda CX-9來進行「開好車、賞好宅」單元，理由很簡單，因為這次的最新設計案，正是兩大兩小的家庭需求，需要用到七人座嗎？以長遠來看，當然是必要的！

內裝、外觀設計質感與乘坐空間

應為CX-9為Mazda旗下LSUV級距，為標準七人座車型，就空間機能的表現上，相當適合家庭族群的使用，後座座椅的變化性相當高，從兩側車門皆可上下車，同時第二排座椅亦可進行前後調整，讓第三排乘客能有更為舒適的腿部空間。若是對於車輛設計感較為注重的買家，CX-9絕對會讓人另眼相看，連身為Mercedes-Benz GLE車系的車主林總監，看到這部車之後也直呼「這車頭有設計感，霸氣又好看！」

對於精打細算的購車族群而言，LSUV似乎是另一項值得觀察的級距，畢竟家庭成員有可能變多、隨著年齡成長，哪一天需要用到七人座很難說，但三代同堂的家庭也不少，這時候LSUV在空間機能上的優勢立馬展現，不用額外租車甚至同時開上兩部車出遊，一家大小可以舒適的出去逛街、輕旅行，簡直是太方便了！順帶一題，如果您對CX-9有興趣，請一定要親身試乘，等到實際看到實車之後，相信您會對CX-9有另一番感觸。

內裝質感是我們相當值得推崇的部分，坐進駕駛座後，印入眼簾的是環艙中控台的包覆概念，從車門內飾板與中控台連成一氣，同時運用上皮革、霧銀飾板的點綴，豪華中帶點科技感受，頗能迎合年輕爸爸們的胃口。中央控制螢幕的顯示方式簡單易懂，除了觸控之外，也能採用排檔桿下方的旋鈕控制，這一點許多歐系豪華車款皆有此類設計，當然消費者們也相當買單！

內裝細節部分，我們覺得這個角度也是CX-9相當美的部分，從排檔座延伸下來的地方，一般常見的可能是塑料或者混合織布材質，但CX-9可是用上皮革搭配車縫線，與整個車室內的質感相呼應，當然觸手可及的座椅、中央扶手等，也都採用皮革設計。

*星葉設計林總監在進入駕駛座之後，中控台的設計讓林總監最為經驗，竟然日系車也有歐系車的味道，光是中控的設計造型就分三個層次，在最上方採用黑色系降低反光，再來是中央8 吋資訊顯示幕採用深棕色系，再往下方冷氣出風口的地方則是採用霧銀飾板，大大提升車室質感與線條比例。

*除了車內環艙式設計之外，車尾多重折角線條設計也讓星葉設計-林總監駐足停留視線許久的地方，之後有機會看到實車的朋友，也別忘記多看兩眼車尾造型設計。

行車路感與動力表現

動力性能方面CX-9採用的是2.5升四缸渦輪增壓汽油引擎，可提供230hp最大馬力，最大扭力則高達42.8kgm，超過40kgm最大扭力的車款在柴油車系上我們可能比較常遇到，相同排氣量的汽油引擎卻相當少見，況且這是一部LSUV！同時空車重已達1,966kg（旗艦型），其實動力表現相當充沛，最大扭力峰值於2000rpm即可全數湧現。或許這個動力表現對於大多數人而言已足敷使用，再跟你講個實際數字，10.8km/l是CX-9（旗艦型）的油耗測試數據，在2,400c.c.~3,000c.c.排氣量等級中屬於一級節能效率。
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我們來講講CX-9的操控吧！基本上別被它近2噸的車重嚇到，因為它搭載的2.5升渦輪增壓引擎，230hp/42.8kgm的動力相當夠用，其實對於車輛稍有研究的車迷應該曉得，以渦輪增壓汽油引擎而言，每公升輸出效率要達到100hp/l是相當容易的事情，自然進氣引擎就必須搭配上更為運動化的設定才行，但請注意，CX-9是一部LSUV，重點也不是強調性能，但230hp馬力難道代表引擎比較弱？當然不是！請注意這具引擎的扭力達42.8kgm，因此扭力表現相當充足，可能因SKYACTIV引擎科技助益，讓動力效率擁有如此特性，否則就是Mazda本身對於這具2.5升四缸增壓引擎有所保留。
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試駕的過程中其實我們早已不把性能作為主要試駕的體驗，而是著重在行車路感方面，當然新世代Mazda原本就相當強調車系的駕馭樂趣，即便身為LSUV車款的CX-9也不例外，極近乎歐洲車系的沈穩底盤表現，是我們在試駕路上的第一印象，再來就是動力表現其實頗為輕快，想必是42.8kgm/2,000rpm最大扭力調校得宜，加速方面絲毫未顯力不從心。至於轉向反應方面，實際試駕過後，可能會覺得除了原本較高的重心之外，你也很容易在CX-9身上找到類似房車的操控特性，簡單一點說，它就像重心高一點的房車，一部LSUV能有房車般的操控性，同時對於車主而言，絕對是好上手的一部LSUV，這種感受應該很容易理解，當然，自己去開看看就知道了。