Defender 將自 2026 年起，以兩輛競賽規格 Defender 加入 Stock 類別，全程參與 FIA 世界拉力越野錦標賽（W2RC）的 5 站賽事。此外 Defender 亦將在該錦標賽的旗艦賽事 – 達卡拉力賽中，投入三輛競賽規格車輛參戰。

為強化 Stock 類別競爭力而設計的全新競賽規則，將於 2026 年起實施，這些新規則代表了 FIA 與達卡拉力賽事對於高性能 4x4 及SUV 日益普及的正面觀點，由於對於性能的提升有更高的容許度，將讓 Stock 類別成為展示 Defender 極致耐用性與超高強度的完美舞台。

Defender 營運總監 Mark Cameron 表示：「參加世界上最具挑戰性的拉力越野賽事，代表了我們迄今為止最極致的 Defender 將迎向終極的考驗。我們知道達卡拉力賽將是一項艱鉅的挑戰，但 Defender OCTA 結合了強悍的性能與 Defender 特有的全地形穿越能力與耐用性，我相信這將成為打造一輛具備高度競爭力的拉力越野賽車的完美基礎。」

JLR Motorsport 營運總監 James Barclay 表示：「Defender 參戰達卡拉力賽事將是一項激勵人心且難以置信的挑戰。我們對於拉力越野賽事中的量產車輛未來發展有一個願景，因此對於與 ASO、FIA 與其他製造商攜手合作，建立 Stock 類別的新規則向來是非常積極的。現在我們擁有了正確的平台，能夠在越野賽車運動的最高殿堂上，真實地展示 Defender 的性能。接下來的一年間，我們將進行詳細的準備、測試與學習，迎接 2026 年的達卡拉力賽與 W2RC，目前我們的團隊已經開始積極地準備，期待這項世界上最艱難的越野賽事正式到來。」


Defender OCTA 的核心將保留在競賽車輛中，堅固的 D7x（x 代表Extreme極限）車身結構，奠基於輕量化鋁製單體結構，這是每一輛 Defender 的基礎所在，其強度是傳統非承載式設計的三倍，具備令人印象深刻的超高抗扭剛性。

固有的強悍本質，加上 Defender OCTA 專屬的車身幾何與運動化設計，使其成為支撐 Defender 達卡計劃的絕佳選擇。根據達卡與W2RC 的規則，特別準備的競賽車輛將共享 Defender OCTA 的車身結構、變速箱和傳動系統佈局，展現其勢不可擋的超高性能與耐用性，動力則將搭載 Defender OCTA 的 4.4L 雙渦輪增壓 V8 引擎。

Defender 正積極展開全面競賽測試與開發計劃，預計將在今年稍晚的測試賽事與完整的競賽團隊發表會中公開更多相關資訊，迎接2026 年的達卡拉力賽與 FIA 世界拉力越野錦標賽。Defender OCTA 預計將於 2025 年正式登台，首發年式限定生產的 Defender OCTA Edition One 建議預售價為 858 萬起，Defender OCTA 建議預售價則為 788 萬起。

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