目前Hyundai 海外市場最高級的旗艦車款就是 Palisade 大型三排座休旅車，不過隨著洛杉磯車展的開幕，Hyundai 決定在電動車領域在下一城，也就是今天介紹的 Ioniq 9，未來將超越 Palisade 成為旗艦純電車款！


有別於 Palisade 方正的造型處理，Ioniq 9 SUV量產車型輪廓也與概念車非常相似，具有長而流暢的車頂線條，不過量產車型的車身線條顯得更加獨特。

而在前後燈組部分也採用 Ioniq 家族常見的參數化像素設計，以區別於其內燃車型。車頭前方下飾板上有一對垂直的 LED 燈，位於從葉子版延伸到另一個葉子板的「黎明曙光」燈條下方。

車尾整個造型也忠於概念車的精神，而垂直尾燈延續參數化像數設計，亮起來分別為「T」字，結合起來正好是一個「H」，又是一個 Hyundai 的小巧思！

內裝設計則與其他的 Ioniq 家族相同走「家居休憩」風格，中控台由雙 12 吋螢幕所組成，而實體按鍵則位於出風口下方，這也是 Hyundai 保證「人因工學」優化的一點。

而特別的中控台可前後滑動 19mm，並可從前部或後部打開，以便第一排和第二排乘客打來儲物空間。另外根據現場人員表示，所有三排的 USB-C 連接埠都連接到高壓電池而不是 12 V，這意味著您可以讓小型裝置保持插入狀態，而不必擔心耗盡電源。

現場展示的 ioniq 9 均為六人座配置，而原廠人員也表示在某些市場，第二排 Captain椅子可以旋轉。另外第一排和第二排選配的「放鬆座椅」可以完全傾斜，讓您在充電時快速小憩。

不過實際乘坐第三排卻發現由於座椅採用固定設計，加上車頂較為傾斜，所以乘坐空間較為侷促，真的要舒適的乘坐可能要將第二排往前不少。

動力結構上， Ioniq 9 與Kia EV9 共用相同的機械結構。而在發表會上原廠表示 Ioniq 9 推出後將提供三種馬達配置。長里程後輪驅動車型將在後軸上配備 215 匹馬力的馬達；長續航全輪驅動車型在後部使用相同的電動馬達，並在前軸上安裝額外的 94匹馬力的電動馬達；至於高性能全輪驅動車型則在兩者上配備更強大的電動馬達。

而 Ioniq 9 採用 110.3 kWh 的鋰電池組，Hyundai 希望上述三種配置的 EPA 評級均超過 483km。儘管電池容量很大，但由於採用了 800 伏特架構，​​Ioniq 9 將能夠在 24 分鐘內使用 350 kW 直流快速充電器充電 10% 至80%。它將在出廠時配備北美充電標準（NACS）端口，可以存取特斯拉的超級充電網路，至於歐規車型將採用CCS 2。

雖然性能細節沒有完全透露，但配備 21 吋輪圈的頂級 Performance 車型可以在短短 4.9 秒內從0加速到100km/小時，而全輪驅動長續航車型則需要 6.2 秒。後輪驅動車型配備 19 吋輪圈時，則需 8.4 秒。
最後 Hyundai表示Ioniq 9 將於 2025 年上半年在韓國和美國上市，隨後在歐洲和其他市場推出。

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