Suzuki今年相當重要的越野小車Jimny邁入全新世代，距離上一世代車型的推出已屆20年，國內車迷們對Jimny並不陌生，當初的平民越野車主要是為了因應多樣化的道路環境而生，演化至今依舊親民，且車輛仍保持許多經典元素，外型設計將傳統與新潮完美融合，我想許多車主們之所以見獵心喜，正是因為新潮又有型、售價好入手，而且越野性能極高，一種征服不凡道路的強烈快感，驅策著眾多車迷前往一親芳澤。

有種魔力 讓你想跟別人不一樣

暌違國內市場20年，當初的Jimny確實也擁有不錯的越野性能，但時空背景的更迭，加上市場太久沒有同級對手可選擇，新世代Jimny的上市便造成轟動。我相信多數人不會每天去翻山越嶺，但很多人會把它當代步車，一方面是好入手，一方面就是覺得很潮很有個性，有點像是Mini車系般，是那種開在路上會讓人聯想車主應該是有品味的型男、時髦OL之類，大概是這種感覺！

New Jimny身為2019世界年度都會車、2019世界年度設計車TOP 3，國外上市時亦掀起一股討論熱潮，而這股風氣也在國內蔓延開來，所以Jimny在國內市場可說是未演先轟動，如今訂單爆量的情況下，原廠正積極處理年度配額問題，正是希望喜愛Jimny的車主們候車期能夠縮短。回歸理性面，Jimny其實較適合當做第二部或第三部車，三門、四座的傳統掀背設計，確實比較偏向Fun Car取向，當然代步絕對不成問題，但請別以嚴苛的都會條件來看待它，不然可能會讓期待有所落差。



車身尺碼長x寬x高分別為3645x1645x1705mm，身型尺碼其實在都會行駛相當受用，因為越野DNA的本質特性鮮明，擁有4H(4WD高速)、4L(4WD低速)以及一般的2H(2WD高速)模式，動力配置為1.5升四缸自然進氣引擎，最大輸出為102ps/13.3kgm，一般道路行駛環境下將以2H模式行駛，也因為引擎為縱置設定，平時狀態是以後輪驅動行駛，4H及4L的四輪驅動模式則是可讓駕駛手動切換，排檔座旁的加力箱正是能在需要的時候派上用場。


國內上市為單一車型，外觀標配LED頭燈，車身大量採用防刮材質鋪陳，營造外表粗獷氣息，而包含車內的電子恆溫空調、定速巡航等皆列為標配，同時主被動安全配備也在Jimny首度導入DSBS雙感知器煞車輔助系統，包含自動煞車、車道偏移警示、駕駛疲勞警示皆列入其中，全車亦配置六具SRS輔助氣囊、ESP電子車身穩定系統、HHC、HDC斜坡起步及緩降系統、HBA遠光燈自動切換輔助等，以進口級距的小車而言，Jimny已在配備方面盡顯其堅強產品力，當然，以74.8萬元的親民售價，上述性能與配備，應能滿足絕大多數人的期待。

越野場地實際試駕

以往媒體試駕參加過許多，越野體驗也非第一次，不過透過高低差、水坑、陡坡及碎石、泥沙等關卡體驗，我們不禁懷疑的是究竟暌違國內市場20年後的New Jimny有多少能耐？依舊是車主心中的越野小霸王嗎？當然答案是肯定的！Jimny擁有三大越野角度，分別為離去角49度、跨越角28度以及進入角37度，先天設定已足以應付大多數路況，搭配上較為符合車型定位的胎款配置，都讓Jimny在專業的越野玩家眼中，成了最適合入門Off-Road領域的首選車款，所以關卡我們都一一體驗，很有趣的是，當你成功通過每一道關卡，你的駕馭信心就越高，這或許正是Off-Road領域好玩之處，當然對於Jimny的信心也更上層樓。

另外一個印象深刻的體驗就是水坑脫困，我們駛進約莫600mm的水深區域，排氣管已覆蓋在水中，整個底盤的防水性相當優異，同時泥水中的脫困輕鬆不費力，只需切換至四驅模式即可從容應對。

經過一天的試駕行程，我們認真覺得，New Jimny的車型特色鮮明，但並非適合家中的唯一車輛，第一它不求舒適、隔音及豪華，第二是天生外向的車格設定，就是讓人開著它到處冒險及探索秘境，也是閒暇之時釋放一下工作壓力，盡情往郊區野外親近大自然，似乎是一種不錯的開車輕旅行方式！

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