雖說Volkswagen Golf在台灣的上市販售，是以全陣容的方式導入，不過或許礙於原廠產線，或規格細節尚未談妥，位居性能旗艦的Golf R反而沒有跟著一起進入國內市場；不過，台灣福斯汽車也在今天正式釋出相關訊息，並且以195.8萬元開始Golf R在國內的預售，此外，連同旅行車的Golf R Variant也會一同導入，預售價為202.8萬元。

不過，最讓人值得注意的是，同為R性能家族成員的Tiguan R，分公司也成功與原廠協商在2022年式提供AKRAPOVIC蠍子排氣系統作為選配項目，選配價格為15.8萬，可以看出台灣福斯汽車針對性能方面算是端出不少牛肉，也期望藉此一口氣拉抬一般車型的銷售力道，此連同2022年式Tiguan也一併販售，預售價為205.8萬。


其實Golf R在外觀設計上與上次我們為各位體驗的R-Line車型有許多概念相同的設計，最大的差異在於圈胎為19吋式樣、卡鉗統一升級為R專屬的藍色多活塞配置，尾翼也比一般車型來得更大，排氣尾管則以雙邊共四出的方式來呈現，這與以往的Golf R相同。


至於Variant車型，其實在配備上與掀背款幾乎沒有差異，不過也加入了全景式玻璃天窗、感應式電動尾門、鋁質車頂架，來凸顯日常使用便利性的特點。

內裝方面，一如預期，在家族式的風格下，用上了大量R專屬顏色的配置，包括方向盤、座椅、數位化螢幕的顯示介面都是專屬的UI；比較特別的是，方向盤左方的R字樣，為快速切換至賽車模式的便捷鈕，方便駕駛者可以在最短時間切換至最性能化的駕控模式。

最重點的動力部分，Golf R / Variant全數配置2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，搭配的變速系統為DQ381 DSG七速自手排機制，可供應320ps/42.8kgm的最大出力，不過對Volkswagen集團引擎族稍有熟悉的車迷朋友應該知道這具引擎其實還有很大的提升空間，要輕鬆突破400ps，僅需靠晶片與電腦的優化絕非難事。

相較於動力，這次Golf R花了許多心思在電控系統的優化上，除了歷代都是標配的4 MOTION Active Control 主動式智慧型四輪驅動系統、DCC底盤懸吊控制系統、以及Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統等，來輔助轉向、懸吊回饋與引擎出力特性等，這次Golf R兩種特殊駕駛控制模式，一為Drift飄移模式，透過四輪動力傳遞配比的更迭，可讓車輛進行一定程度的甩尾、其二則是紐柏林賽道模式，可完全仿照Golf R在紐柏林賽道測試時所使用的車輛狀態來行駛，藉此提升樂趣，而Vmax可讓Golf R從250km/h的電子限速提升至270km/h。

上述所增列的配備，包括Vmax、兩大駕馭模式加上上述提到的R專屬大型尾翼，分公司將其整合成一套名為R Performance Package的套件組，需另外做選配，選配價為6.5萬。

聚焦回Tiguan R，一如第一段小編所述，本車邁入2022年式後，將限定推出AKRAPOVIC蠍子排氣系統作為選配項目，如果對於排氣聲浪有相當要求的車迷朋友，可不要錯過了。

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