無需妥協的絕美科技跑房 Audi A5 Sportback 40 TFSI S line
放眼1A2B這陣子在國內市場的動向，Audi沈寂許久後，終於從彈簧床的最底端回彈，不斷整合所有的產品編成，推陳出新，而睽違多時，小改款A5也趕在今年與車迷見面，並且直接列為2021年式車型，將編成進一步簡化至40 TFSI、40 TFSI S line與45 TFSI quattro S line共三種車型。
光是從最近Audi的產品編成來看，我其實是抱持相當肯定的態度，這個產品導入策略可以省略大量不必要的資源浪費，也讓消費者不用在選購時眼花撩亂，也難怪品牌近年來在國內市場的表現持續攀升，絕對不是沒有原因。
有趣的是，這次試駕的車型的外觀塗裝為軍綠色，與British Racing Green的高調感不同，本車在陽光下的色澤縱然低調，在結合S line的專屬運動化外觀套件情況下，卻也散發出讓人不自覺會多看一眼的魅力，很是迷人。
以世代沿革來說，A5是一款相當年輕的產品，邁入第二世代後，原廠更是以「美」為主要的行銷議題，來突顯出本車Coupe身型的鮮明外觀特色，小改款後的A5自然也不會脫離這項元素，既有的覺美身型仍在，品牌也玩起了鍍鉻材質與燈具的設計巧思，前者試圖提升視覺質感，後者則將Matrix矩陣式LED頭燈組列為標配，除了提升行車安全，LED導光條的改變也在家族化設計的框架上做出了更具辨識度的差異化，這也是Audi的拿手絕活，如果您是個以車燈作為主要車輛選購指標的消費者，Audi是絕對不會讓您失望的。
不意外地，內裝的呈現也與小改款A4幾乎毫無差異性，歸因於本車其實在世代歸納上，與A4一樣為上一代的產物，故遺留下來的，包括中控直立突出式的中央資訊娛樂系統就與邁入新世代的兄弟姐妹們不同，不過，透過Aluminum Ellipse的飾板、多彩氣氛照明套件等配置，本車該呈現出的科技質感還是做得相當到位的；而12.3吋數位儀錶歸因於虛擬化的呈現，想當然可以讀取的資訊非常豐富。
本次小改款A5的一大重點在於動力的部分作出了更新，將時下流行的12V Mild Hybrid輕油電混合動力系統放置在2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，將原來190hp/32.6kgm的出力進一步提升至204hp/32.6kgm的水準，變速箱則同樣為S-tronic七速自手排雙離合器架構配置，這句動力的充沛程度自然不在話下，不過值得一提的是，本車受惠於12V電池馬達模組的助力，可在55 – 160km/h的行進時，判斷動力供應狀況，讓引擎本體熄火滑行達10秒，並且在15km/h時，便能提早啟動引擎自動啓閉，過程順滑無比，是輕油電的標準特性之一，用以提高動力傳遞的效率，達到節能目的。
縱使今天體驗的車型沒有品牌quattro四輪驅動的傳奇基因加持，前後獨立五連桿的設定與車高降低的運動化懸吊還是維持了本車應要有的良好駕控本質，重心更低與強化過後的阻尼設定讓A5在攻克彎道時仍舊會有讓人會心一笑的樂趣，此外，縱使整體車體朝運動化的特性進行設定，本車坑洞碎震的處理還是會保留一定程度的道路訊息過濾作用，達到安穩、舒適的維持；要是這組動力與懸吊特性不符合您的需求，不仿就直上Audi RS 5吧！那才是您需要的。
Audi Taiwan綜觀近年來已相當務實的態度來重整市場態勢，透過前端銷售、後端服務體系的優化，加上分公司透過簡化編成的方式來呈現產品陣容，得來的便是不俗的銷售成長，隨著今年各新世代產品陸續到位，也讓人相當期待品牌接下來的表現；而回到A5本身，雖然因為小改款的車型讓其看似無太大變革之處，但是本來就已經相當卓越的設計，實在不用花太大的心思去改變，而品牌透過各式小小的設計巧思，就我們為期一天的體驗下來，A5的競爭力相較於其競爭對手來說絕對是名列前茅的，不用懷疑。
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