相信對於目前國內車市發展態勢有所關注的車迷朋友，應該都不難發現休旅車級距的討論熱度有微幅下降的趨勢，雖仍未脫離選購主流，但就空間、都會停車便利性等購車需求為前提下，國內市場確實有另一種選擇，那便是被俗稱 Wagon 旅行車的級距。

這些年來，舉凡國產、進口身份，都有品牌願意將這類旅行車導入台灣，而在這般熱絡的態勢下，Volkswagen 旗下 Golf Variant 可以說是最早將旅行車列入常販車型的品牌，而在面對市場上越發增多的敵手情勢下，於日前完成 24 年式更迭的Golf Variant 還能搬出什麼武器來迎敵，便是我們今天要討論的重點。

在第八世代 Golf 發表前的試駕中，筆者曾經分享過，本車將會完整區隔 Volkswagen 前、後世代的設計語言，舉凡全面採用非規則線條勾勒出的外裝細節，在日後的各式新車都能尋得，看看全新世代的 Tiguan、Passat 也同樣採用近似設計，雖說造型好看與否很是主觀，但不可否認的是這是 Golf 發展八個世代以來改變最為激進前衛的一次，相信對於以「服務大眾」為最高宗旨的 Volkswagen 也是第一次不錯的嘗試。

值得提及的是，先前筆者稍感可惜的 LED Matrix 矩陣式頭燈，這次年式更迭後，終於在 280 eTSI R-Line 以上全面標配，內增 DLA 動態頭燈自動切換後，在台灣路燈設計不健全的漆黑夜晚也能夠一目瞭然，確實能增加夜間行駛的行路安全。

既然試到 Variant，當然就不能不提多出來的一截車廂。旅行車由於先天性必須增加空間的緣故，導致有許多造型上都屬延伸式設計，就視覺方面多少會有些拖泥帶水，但畢竟 Golf 已是品牌的當家經典，縱使車尾被延長、拉伸，整體望去還是有很好的協調性，整體視覺舒適無虞，加上 R-Line 空力套件的加持也能為整車視覺氛圍有一定張力，有興趣的讀者肯定要進到展示中心好好欣賞欣賞。

當然，也因為多了不少空間上的餘裕，Golf Variant 的基礎後廂容積達 611 公升水位，後座也能透過 6 / 4 分離傾倒機制，擴增至 1,642 公升，完全不比 Tiguan 遜色多少，這也是旅行車獨有的魅力，在維持房車底盤既有的絕佳操控性為前提下，卻擁有足以匹敵中型休旅車的空間規劃。

倘若文前的你是 7.5 世代以前的 Golf 車系擁有者，對於第八世代 Golf 的內在陳設有極大機率會感到稍感不適應，主因在於變革之大就連最簡單的面料鋪裝都已完全不同。但最主要還是 10.25 吋全邏輯數位儀錶與 MIB 第三代多媒體觸控主機的搭載，連同操控介面都迎來巨大變革，盡量減少傳統實體按鍵的運用，將大部分功能都整合在軟體介面上，便於操作，不過，歸因於學習門檻低，功能切換與位置也設計地恰到好處，使用者無須花太多時間就能駕輕就熟。值得提及的是，工程師還是有把最基本、直接的功能額外設計出實體按鍵來操作，諸如冷氣、駕控模式等。此外，24 年式更新後的 Golf Variant 車系也納入了 HUD 抬頭顯示器，將車速、輔助駕駛系統作動狀況以及導航資訊都投影在其中，比時下一堆僅顯示車速的 HUD 還要受用、有質感許多。

假如你是對音響有一定程度要求的消費者，本車所標配的 Harmon Kardon 環繞音響系統相信不會讓你失望，480 瓦輸出功率加上 10 支揚聲器與 12 聲道的加持，在調配好自己喜好的音域輸出後，沒想到 Golf 如今也能有豪華車的音響質量了。

就台灣分公司於過往的操作來說，舉凡與安全、便利性相關的配備，基本上旗下車款都有所配置，而這次 Golf 在年式更新過後也施行同樣政策，將包含Travel Assist智慧車陣穿梭系統，整合全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統和主動式車道修正輔助系統的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統列為全車系標準配備。但值得注意的是，Golf 全車系也把駕駛艙中央 SRS 氣囊列為新增項目，相對於同級對手而言算頗為少見，雖然說在擁車期間都希望不要用到，不過一旦有撞擊事故不幸發生，氣囊的做動確實能完好地保護駕乘者。

第八世代 Golf 是目前台灣分公司所引進的家族陣容中，唯一有提供電氣化動力選擇的產品線。但以本次所試駕的 280 eTSI R-Line 來看，仍舊係以你我都相當熟識的 1.5 升直列四缸渦輪增壓引擎為基礎，再輔以 48V MHEV 輕油電動力技術，構成 150 hp / 25.5 kgm 的峰值輸出，雖說比起先前的 Golf R Variant 有一段落差，但歸因於缸內直噴與渦輪助力，要輕鬆拖動車身完全不是問題，尤其前段加速特別輕快直接，很輕易就能到達需要的速度，此外，七速雙離合器自手排變速箱也提供了比以往綿密、無頓挫的換檔體感，對於這類需要承載一家大小的用車而言，這絕對是個必須。


或許有人對於輕油電的搭載所產出的優勢何在有所疑慮，但在筆者分享心得前，容我簡單介紹一下搭載於本車上的輕油電科技究竟所謂何事。基本上，48V 輕油電科技主要多了一組鋰電池、啟動馬達 / 皮帶驅動式交流發電機、以及 DC 直流電轉換器，一切的目的都在於增加低速起步的整體效能，降低引擎多餘負載，藉此達到節省油耗的目的。不過，對於我自己而言，這項科技最有感的地方，在於啟動馬達的做動順暢度，以往，怠速熄火功能每每在啟動時因為過於有感的震動不適，讓人一上車就會下意識地把系統關閉，不過，Golf 上的引擎啟動、熄火作動過程順暢無比，整體表現甚至比豪華品牌來得優秀，有興趣的消費者，絕對要在試乘時好好體驗一番。

一如文前提及，Golf 在進入第八世代後，在科技的塑造上與過往有著絕對性差異，稍加適應後，無論是整體操作便利性、甚至是較為感性的科技氛圍上都屬有感升級。在 2024 年小改款來臨之際，24 年式也將以往消費者較為期望的配備，如矩陣頭燈、Harmon Kardon 音響系統、乃至於全車系標配的 IQ.DRIVE 智能輔助駕駛系統等補足，攤開配備清單一看，面對同級眾多對手，論配備豐富度、完整性，Golf Variant 都處於領先狀態。

再者，48V 輕油電系統的加入，在維持本車既有的渦輪動力響應與稅金優勢之餘，還能有更好的節能駕駛體驗過程，論及同級對手，這絕對是市場上少有的德製優選。或許目前市場上，車身較高的休旅車仍舊是主流，但若你圖的還是一個空間機能，卻又不想損失車輛本身該有的操控本質，那麼這輛 Golf Variant 280 eTSI R-Line，絕對值得你進展示中心一探究竟的存在！

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