完全跟簡配扯不上邊！ Ford Focus ST Wagon SLS Edition
自新世代Ford Focus與Kuga面世後，福特六和就宛如火箭一樣，銷售態勢直線上升，連同售後服務都步上正軌，連同進口身份的Focus ST和Focus ST Wagon，都因為有實質成績給原廠看的緣故，得到了相對應的支持，在最短時間內將配額分給台灣市場，在面對歐洲同級列強售價越來越昂貴的狀況下，隨即成為消費者的第一首選。
讓我們來看看疫情肆虐下，今年截至五月份的Focus銷售狀況如下：
讓我們來看看疫情肆虐下，今年截至五月份的Focus銷售狀況如下：
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Focus 銷售成績 |
一月 |
二月 |
三月 |
四月 |
五月 |
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1,738 |
611 |
889 |
1,019 |
854 |
*以上登陸車型不分Sedan、Hatchback。
從上述銷售數字可以看得出，Focus每個月的銷售力道都相當強，縱使並非全新發表的車型，卻由於六和產品編成依據消費者需求進行靈活的更動調配，倘若沒有武漢肺炎的介入，相信數字還會有不少上調的可能性。
而回到性能車迷最在乎的ST系列，消費者的期望值與該系列的暢銷程度事實上是成正比的，也因為如此，六和作為總代理，就有更好的武器來跟原廠協商更多的產品編成與配備，這也就是Focus ST Wagon SLS Edition誕生的原因，本車便是基於常販車型所往下延伸出的分枝產品，要說與前者的差異，主要就是配備的精簡有關，我們製表讓各位車迷了解配備上的差異：
從上述銷售數字可以看得出，Focus每個月的銷售力道都相當強，縱使並非全新發表的車型，卻由於六和產品編成依據消費者需求進行靈活的更動調配，倘若沒有武漢肺炎的介入，相信數字還會有不少上調的可能性。
而回到性能車迷最在乎的ST系列，消費者的期望值與該系列的暢銷程度事實上是成正比的，也因為如此，六和作為總代理，就有更好的武器來跟原廠協商更多的產品編成與配備，這也就是Focus ST Wagon SLS Edition誕生的原因，本車便是基於常販車型所往下延伸出的分枝產品，要說與前者的差異，主要就是配備的精簡有關，我們製表讓各位車迷了解配備上的差異：
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Focus ST Wagon SLS Edition精簡配備： > AFS主動式主向LED照明輔助式樣頭燈 > 全景式電動天窗 > 四門伸縮防護塑料邊條 > 腳踢感應式電動尾門 > HUD抬頭顯示器 > B&O重低音音響系統 > 19轉18吋圈胎組（235 / 40 ZR18） |
更高科技的頭燈、天窗，有是很好，但，倘若對於精打細算的熱血車迷來說，這些真的是必須嗎？
輪圈雖然從19吋縮減為18吋，但卻是我這次體驗Focus ST Wagon SLS Edition時，最驚豔的一處「降級」。
經過上述配備的精簡後，也造就了Focus ST Wagon SLS Edition 129.8萬元，我們也有在各家論壇看到這輛車根本就是常販車型的簡配版，但小編覺得這輛車完全不能用這個方式去理解。
選擇，才是福特六和會推出Focus ST Wagon SLS Edition最主要的原因，14萬縱使不是一段極為巨大的價差，但還是一筆不小的款項，奠基於Focus ST Wagon擁有較為完整的配備基礎上，天窗、音響、甚或是抬頭顯示器等，對於精打細算的消費者而言，真的是一個「必須」嗎？在這般問題上，推出配備精簡、價格落帶好的分枝車系，給消費者更多選擇的餘韻和空間，就是一個很好的解決方法，
但還請各位車迷朋友注意，這個方法並非每個車廠都辦得好，沒有相對應的銷售成績作為籌碼，在地代理是很難與原廠周旋的，縱使本車是採100台限量的販售的形式，再怎麼說都不容易，也確實需要給予六和肯定。
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回到最核心的「動力」、「駕控」上，其實最讓小編有感的，是從19吋降為18吋的輪圈配置，所使用的輪胎依舊是性能取向的Michelin Pilot Sport 4S，簧下重量壓力承受得到了不少舒緩，方向盤的轉向、激烈的過彎都相對輕鬆許多，而動力更是採用相同的2.3升EcoBoost直四渦輪引擎，在其同樣有著280ps / 42.3kgm的迷人數據之下，加上七速手自排變速箱為輔助，瞬間扭力的傳導所造就的貼背感更是暢快，要說這個「降級」是否讓人快意，答案是肯定的。
選擇，才是福特六和會推出Focus ST Wagon SLS Edition最主要的原因，14萬縱使不是一段極為巨大的價差，但還是一筆不小的款項，奠基於Focus ST Wagon擁有較為完整的配備基礎上，天窗、音響、甚或是抬頭顯示器等，對於精打細算的消費者而言，真的是一個「必須」嗎？在這般問題上，推出配備精簡、價格落帶好的分枝車系，給消費者更多選擇的餘韻和空間，就是一個很好的解決方法，
但還請各位車迷朋友注意，這個方法並非每個車廠都辦得好，沒有相對應的銷售成績作為籌碼，在地代理是很難與原廠周旋的，縱使本車是採100台限量的販售的形式，再怎麼說都不容易，也確實需要給予六和肯定。
回到最核心的「動力」、「駕控」上，其實最讓小編有感的，是從19吋降為18吋的輪圈配置，所使用的輪胎依舊是性能取向的Michelin Pilot Sport 4S，簧下重量壓力承受得到了不少舒緩，方向盤的轉向、激烈的過彎都相對輕鬆許多，而動力更是採用相同的2.3升EcoBoost直四渦輪引擎，在其同樣有著280ps / 42.3kgm的迷人數據之下，加上七速手自排變速箱為輔助，瞬間扭力的傳導所造就的貼背感更是暢快，要說這個「降級」是否讓人快意，答案是肯定的。
佔據車價決大部分的，絕對是這具2.3升EcoBoost直四渦輪增壓引擎，用上了雙渦流等好料。
綜觀市場現況，Focus ST / ST Wagon的主要競爭對手基本上都在歐洲列強手中，但隨著要擁有這些競爭者的代價越來越高，Focus ST / ST Wagon剛好切入了市場真空帶，成為國內可以說是唯一用較為宜人的售價來入手的性能車種！
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