尊絕不凡且無可比擬的氣勢！第二世代 Rolls-Royce Ghost 試駕
一直以來，Rolls-Royce這個品牌歸因於極為獨特的定位，與絕對奢華的售價，因而讓小編縱使透過國外各式資料了解，卻也從未親身觸碰過這個品牌旗下的車款；與決大部分人相同，這個品牌相對於小編而言總有一層神秘面紗，讓人著實好奇這些車體驗起來到底是如何，這個品牌又何以成為奢華陣列中的一員，如今，Rolls-Royce為國內層峰客群帶來了第二代Ghost，也很感謝總代理釋出了試乘車讓購車趣進行試駕，而本次體驗的車款，則為Ghost的標準軸距車型，基礎定價2,099萬元。
其實邁入第二世代的Ghost，與首代車型在整體外觀設計上並無太大差異，但眾多改變都在細節之處得以窺見，需要我們靜下心來好好欣賞，包括更為精緻的水箱護罩、LED頭燈組、甚至是保桿線條細節的改變都是在仔細鑑賞後看得見的改變；此外，第二代Ghost透過線條的完善運用，讓這台長達5,546mm的車身在視覺上更為修長、立體，且仍舊維持其滂薄的氣勢，加上本車選配了21吋鋁合金輪圈，遠看就不自覺讓人敬畏三分。
此外，說到Roll-Royce，最讓小編好奇的，莫過於是那「歡慶女神」立體徽飾，而在Ghost上的歡慶女神，係採用上下收合的伸縮設計，而本次所試駕的車型為標準不銹鋼材質，做工精細度之高自然不在話下，而且，打造立象所使用的材質也可以按照消費者的喜好不同，而選用純金、銀、水晶甚至是碳纖維等，完全超乎小編對於Rolls-Royce客製化程度的想像。
Rolls-Royce另外一個聞名全球的設計，就是車門採用對稱式的對象開門設置，而開門後，映入眼簾的是那搶眼的粉鋼藍配色，與外觀高質感的銅色形成鮮明強烈的對比。
當然，除了顏色搶眼以外，任誰都會被那奢華至極的皮革所吸引，每一輛車所採用的皮革包覆座椅，都是經過原廠工程團隊精挑細選，且審核過關後才會提供給客戶進行選擇，而眼前這台Ghost，無論是支撐性、包覆性的表現都相當到位，柔軟中帶點回彈韌度，這絕對是前所未有的舒適體驗；且後座拜3,295mm的軸距之賜，寬敞的空間已是本車的絕對必然，且抬頭往上，就可以看到選配的星光頂篷，坦白說，比起家裡的沙發，小編寧可坐在Ghost的後座，好好地沈浸在這奢華的氛圍當中。
而歷經數十年間，正當全球車市都一昧地進入數位化的趨勢洪流之中，Rolls-Royce還是堅持傳統奢華為先的最高造車原則，故放眼中控台的佈局，其實你看不到太多數位化的足跡，儀錶雖然係採用數位顯示，卻保留傳統指針的UI介面，可說是將數位與傳統做出了完美的平衡；其餘的鋪陳，你還是能看到許多實體按鍵背予以保留，且每一顆控制鍵、旋鈕、按鈕都是以精雕細琢的標準設計打造，從這些細節，都可以看出Rolls-Royce廠方的每一位工匠，都是用最用心、務實的態度來造車，當然這會反映在售價上，但對於層峰客群而言，他們要的，不就是這種態度嗎？
至於在後座部分，除了方才所提及的舒適與奢華感受外，設計團隊也貼心地將車門啟閉鈕設置在頭部斜上方，乘坐者僅需稍微將手抬高，就可以完成車門開啟與關閉，相當符合人體工學；且厚實的C柱也完善地提供乘坐者最大程度的隱蔽性，可以看出品牌在設計車輛時，亦有把後座乘客的隱私放在首位。
動力部分，第二代Ghost裝配一具近代幾乎成為絕響的6.75升V型12缸引擎，並且搭配雙渦輪增壓機制，經八速自排變速箱和四輪傳動系統，可爆發563 hp / 86.7 kgm的恐怖出力水準，重達2.5噸位的龐然大物，短短4.8秒即可完成。
當然，性能絕對不是此類車型所需要考量的最大重點，但必須說這具引擎與整體車輛的匹配度出人意料的驚人，全鋁合金底盤模組的扎實剛性搭配當代極具指標性的純內燃機引擎，不僅提速驚人，氣壓懸吊所造就的操駕體驗居然可以用靈活、輕巧來形容，在尚未碰到這輛車時，小編可不敢想像會有如此體感，但它就是發生了，且後輪轉向系統的搭載也讓這類車長超過五米的大型奢華房車可以暢快過彎，就算是沒有司機，自駕也能快意享受。
一直以來，Rolls-Royce之於小編而言，就是一台後座專屬，前座全交給司機的一輛奢華移動皇宮，但經過這次標準軸體的Ghost體驗後，必須說小編反而希望在駕駛座一嚐駕馭快意；但可別誤會，Ghost的後座依舊憑藉著極致的匠風工藝與頂級用料，在舒適性上絕對有著超凡的體現，這種造車堅持，放眼數位化時代的現今更是難能可貴，這才是小編認為Rolls-Royce真正值得讚賞與尊敬的地方。
其實邁入第二世代的Ghost，與首代車型在整體外觀設計上並無太大差異，但眾多改變都在細節之處得以窺見，需要我們靜下心來好好欣賞，包括更為精緻的水箱護罩、LED頭燈組、甚至是保桿線條細節的改變都是在仔細鑑賞後看得見的改變；此外，第二代Ghost透過線條的完善運用，讓這台長達5,546mm的車身在視覺上更為修長、立體，且仍舊維持其滂薄的氣勢，加上本車選配了21吋鋁合金輪圈，遠看就不自覺讓人敬畏三分。
此外，說到Roll-Royce，最讓小編好奇的，莫過於是那「歡慶女神」立體徽飾，而在Ghost上的歡慶女神，係採用上下收合的伸縮設計，而本次所試駕的車型為標準不銹鋼材質，做工精細度之高自然不在話下，而且，打造立象所使用的材質也可以按照消費者的喜好不同，而選用純金、銀、水晶甚至是碳纖維等，完全超乎小編對於Rolls-Royce客製化程度的想像。
Rolls-Royce另外一個聞名全球的設計，就是車門採用對稱式的對象開門設置，而開門後，映入眼簾的是那搶眼的粉鋼藍配色，與外觀高質感的銅色形成鮮明強烈的對比。
當然，除了顏色搶眼以外，任誰都會被那奢華至極的皮革所吸引，每一輛車所採用的皮革包覆座椅，都是經過原廠工程團隊精挑細選，且審核過關後才會提供給客戶進行選擇，而眼前這台Ghost，無論是支撐性、包覆性的表現都相當到位，柔軟中帶點回彈韌度，這絕對是前所未有的舒適體驗；且後座拜3,295mm的軸距之賜，寬敞的空間已是本車的絕對必然，且抬頭往上，就可以看到選配的星光頂篷，坦白說，比起家裡的沙發，小編寧可坐在Ghost的後座，好好地沈浸在這奢華的氛圍當中。
而歷經數十年間，正當全球車市都一昧地進入數位化的趨勢洪流之中，Rolls-Royce還是堅持傳統奢華為先的最高造車原則，故放眼中控台的佈局，其實你看不到太多數位化的足跡，儀錶雖然係採用數位顯示，卻保留傳統指針的UI介面，可說是將數位與傳統做出了完美的平衡；其餘的鋪陳，你還是能看到許多實體按鍵背予以保留，且每一顆控制鍵、旋鈕、按鈕都是以精雕細琢的標準設計打造，從這些細節，都可以看出Rolls-Royce廠方的每一位工匠，都是用最用心、務實的態度來造車，當然這會反映在售價上，但對於層峰客群而言，他們要的，不就是這種態度嗎？
至於在後座部分，除了方才所提及的舒適與奢華感受外，設計團隊也貼心地將車門啟閉鈕設置在頭部斜上方，乘坐者僅需稍微將手抬高，就可以完成車門開啟與關閉，相當符合人體工學；且厚實的C柱也完善地提供乘坐者最大程度的隱蔽性，可以看出品牌在設計車輛時，亦有把後座乘客的隱私放在首位。
動力部分，第二代Ghost裝配一具近代幾乎成為絕響的6.75升V型12缸引擎，並且搭配雙渦輪增壓機制，經八速自排變速箱和四輪傳動系統，可爆發563 hp / 86.7 kgm的恐怖出力水準，重達2.5噸位的龐然大物，短短4.8秒即可完成。
當然，性能絕對不是此類車型所需要考量的最大重點，但必須說這具引擎與整體車輛的匹配度出人意料的驚人，全鋁合金底盤模組的扎實剛性搭配當代極具指標性的純內燃機引擎，不僅提速驚人，氣壓懸吊所造就的操駕體驗居然可以用靈活、輕巧來形容，在尚未碰到這輛車時，小編可不敢想像會有如此體感，但它就是發生了，且後輪轉向系統的搭載也讓這類車長超過五米的大型奢華房車可以暢快過彎，就算是沒有司機，自駕也能快意享受。
一直以來，Rolls-Royce之於小編而言，就是一台後座專屬，前座全交給司機的一輛奢華移動皇宮，但經過這次標準軸體的Ghost體驗後，必須說小編反而希望在駕駛座一嚐駕馭快意；但可別誤會，Ghost的後座依舊憑藉著極致的匠風工藝與頂級用料，在舒適性上絕對有著超凡的體現，這種造車堅持，放眼數位化時代的現今更是難能可貴，這才是小編認為Rolls-Royce真正值得讚賞與尊敬的地方。
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