以空間換來更多生活感 Volkswagen Golf Variant 280 eTSI Style
邁入第八世代的Volkswagen Golf，在國內上市初期，除了強調性能面向的GTI、R（小編好想開開看啊），基本上包括230、280的編成車型，我們都已經仔細體驗過，配置48V輕油電動力系統後的動能傳遞、徹底數位化的軟硬體配置，都是我們每一次上車印象最深刻的改變之處。
而倘若你打從心底愛著Golf，但傳統掀背車的格局所造就的空間表現卻無法滿足您的用車需求，那今天我們所試駕的Variant，絕對可以解決讓您困擾已久的購車問題。
綜觀國內市場現況，旅行車縱使吸引不少特定族群的青睞，卻歸因於休旅車的絕對強勢，很少會被車廠視為重點導入產品，不過台灣福斯汽車卻少見地在每次Golf的世代更迭之際，都把Variant車系作為第一波導入名單，且分化達兩種編成（不含R），這種操作相當少見，也相當值得肯定。
歸因於本次所體驗的車型，是屬於較為入門的280 eTSI Style式樣，相較於先前所體驗的R-Line，這輛Golf Variant並無任何跑格化的視覺鋪裝，轉而以類似仿生學的不規則線條代替，並且置入適量的鍍鉻飾條，來增加視覺上的協調感，縱使美醜屬主觀，卻也無法否定Golf Mk8在設計上確實有所突破。
當然，雖然同屬同一車系，Golf Variant卻並非以原有的掀背車型硬是往後拉伸，從上圖中可以明顯看到Variant車系的車尾的後窗、拉伸線條甚至反光片的式樣都有重新設計過，換來的就是簡潔均衡的完美比例。
此外，Dallas式樣的雙色鋁圈，採225 / 40 R18的圈胎組合，可在視覺與舒適性上取得一定程度的平衡，以後者來說，在文末的試駕心得會與大家分享。
車室的佈局、按鍵配置與物料運用，理所當然與五門掀背車型相同，作為入門車型，Style編成的配備卻給得很滿，如10.25吋全邏輯數位儀錶、MIB 3 多媒體資訊娛樂系統與無線Apple CarPlay / Android Auto等一樣沒少。
值得注意的是，本車也配置了原在高階車型才有的Touch Slider，電容式的觸控面板可以調節空調溫度、以及音量大小等快捷功能，算是將數位化整合到位。
當然，為了對應Golf Variant較以家庭使用為出發點的產品調性，本車建構在三區恆溫空調的基礎上，把三模式調整的功能列為標準配備，使用者可以按照環境需求，進行車內空氣的淨化，當然，如果您是懶人，直接調整至智慧空調模式也是一種選擇。
而座椅方面，雖然Style車型並非標配運動化桶型座椅，但類麂皮的用料搭配織布混搭所構成的座椅，只要不是過於激烈的操駕，都可以提供相當大程度的包覆性與支撐性，且駕駛座也支援了電動調整和記憶功能，這項配置反而在五門掀背車款上是看不到的，或許也歸因於產品的市場調性不同所做出的編成操作。
另一方面，Golf Variant的車身尺碼也比五門掀背來得大，達4,636mm的車長、以及2,669mm的軸距設定，可創造出更好的空間容納性，後座乘客也可以坐得更為舒適、沒有拘束感。
而後車廂也因為軸距、車身長度的增幅，來到了611L的基礎置物容量，如果需要更大的空間，6/4分離的座椅傾倒功能，可為本車輕鬆創造出1,642L的空間水準，以小家庭而言相當充足。
以Golf Variant在國內的編成來說，在動力上統一都是以1.5升直列四缸渦輪增壓引擎為主，或許是為了對應基礎車重的緣故，1.0就不在這次的販售射程當中，搭配的變速系統，是七速DSG雙離合器機制，供應150hp / 25.5kgm的動力數據。
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當然，這組機械架構和先前我們體驗的Golf 280 eTSI R-Line是相同的，所以在車重有所上升的情況下，本車理所當然不會有多猛爆的出力，但該有的降檔提速、換檔密度或是油門踩踏的出力仍舊讓人滿意，絕對不會有力不從心的現象發生。
再者，Variant車系歸因於家庭使用的狀況佔大多數，動力的銜接、甚至的引擎的運轉精緻度才是消費者購車的首要考量，此時，48V輕油電動力系統的進駐就完美體現了這一點，不管是引擎的行駛中熄火滑動、自動啓閉系統的轉換，精緻度堪比豪華品牌列強，這是小編試駕過這麼多Golf Mk8中最欣賞的一大優點。
作為一台家庭用車，Golf Variant所搭載的全獨立是懸吊，其實並非是要提供多麼激烈的操駕感受，而是相反地，透過Q韌十足的阻尼設定，不管是一人駕駛、抑或是滿載時，都可以產出舒適、穩定的路感，這旅行車老實說也不需要別具特色的駕馭體感，而是可以讓車上所有乘客，都可以舒服地完成一趟趟美好的行車旅途，這，才是Golf Variant所肩負的任務，而它也做到了。
在這SUV早已成為主流的年代，台灣福斯汽車難得沒有放棄Variant旅行車系的產品導入安排，甚或預告Golf R Variant也即將衝擊國內性能旅行車市場，這是多麼難能可貴；而聚焦回本車身上，小編認為Variant的兩大編成劃分得相當明顯，並不會讓消費者會有選擇困難症的現象發生，假設您希望純粹開著一輛讓您身邊在乎的家人感到舒適的行車旅途，那麼這輛280 eTSI Style絕對就是購車標的，不過，倘若在您的用車生活中，想要有一些個人駕馭的餘韻，卻又不想要犧牲掉空間，那麼有著運動化懸吊架構和R-Line專屬配備的280 eTSI R-Line，自然就會是首選。
覺得還不夠？別想了，到展示中心簽Golf R Variant的預售單吧！
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而倘若你打從心底愛著Golf，但傳統掀背車的格局所造就的空間表現卻無法滿足您的用車需求，那今天我們所試駕的Variant，絕對可以解決讓您困擾已久的購車問題。
綜觀國內市場現況，旅行車縱使吸引不少特定族群的青睞，卻歸因於休旅車的絕對強勢，很少會被車廠視為重點導入產品，不過台灣福斯汽車卻少見地在每次Golf的世代更迭之際，都把Variant車系作為第一波導入名單，且分化達兩種編成（不含R），這種操作相當少見，也相當值得肯定。
歸因於本次所體驗的車型，是屬於較為入門的280 eTSI Style式樣，相較於先前所體驗的R-Line，這輛Golf Variant並無任何跑格化的視覺鋪裝，轉而以類似仿生學的不規則線條代替，並且置入適量的鍍鉻飾條，來增加視覺上的協調感，縱使美醜屬主觀，卻也無法否定Golf Mk8在設計上確實有所突破。
當然，雖然同屬同一車系，Golf Variant卻並非以原有的掀背車型硬是往後拉伸，從上圖中可以明顯看到Variant車系的車尾的後窗、拉伸線條甚至反光片的式樣都有重新設計過，換來的就是簡潔均衡的完美比例。
此外，Dallas式樣的雙色鋁圈，採225 / 40 R18的圈胎組合，可在視覺與舒適性上取得一定程度的平衡，以後者來說，在文末的試駕心得會與大家分享。
車室的佈局、按鍵配置與物料運用，理所當然與五門掀背車型相同，作為入門車型，Style編成的配備卻給得很滿，如10.25吋全邏輯數位儀錶、MIB 3 多媒體資訊娛樂系統與無線Apple CarPlay / Android Auto等一樣沒少。
值得注意的是，本車也配置了原在高階車型才有的Touch Slider，電容式的觸控面板可以調節空調溫度、以及音量大小等快捷功能，算是將數位化整合到位。
當然，為了對應Golf Variant較以家庭使用為出發點的產品調性，本車建構在三區恆溫空調的基礎上，把三模式調整的功能列為標準配備，使用者可以按照環境需求，進行車內空氣的淨化，當然，如果您是懶人，直接調整至智慧空調模式也是一種選擇。
而座椅方面，雖然Style車型並非標配運動化桶型座椅，但類麂皮的用料搭配織布混搭所構成的座椅，只要不是過於激烈的操駕，都可以提供相當大程度的包覆性與支撐性，且駕駛座也支援了電動調整和記憶功能，這項配置反而在五門掀背車款上是看不到的，或許也歸因於產品的市場調性不同所做出的編成操作。
另一方面，Golf Variant的車身尺碼也比五門掀背來得大，達4,636mm的車長、以及2,669mm的軸距設定，可創造出更好的空間容納性，後座乘客也可以坐得更為舒適、沒有拘束感。
而後車廂也因為軸距、車身長度的增幅，來到了611L的基礎置物容量，如果需要更大的空間，6/4分離的座椅傾倒功能，可為本車輕鬆創造出1,642L的空間水準，以小家庭而言相當充足。
以Golf Variant在國內的編成來說，在動力上統一都是以1.5升直列四缸渦輪增壓引擎為主，或許是為了對應基礎車重的緣故，1.0就不在這次的販售射程當中，搭配的變速系統，是七速DSG雙離合器機制，供應150hp / 25.5kgm的動力數據。
當然，這組機械架構和先前我們體驗的Golf 280 eTSI R-Line是相同的，所以在車重有所上升的情況下，本車理所當然不會有多猛爆的出力，但該有的降檔提速、換檔密度或是油門踩踏的出力仍舊讓人滿意，絕對不會有力不從心的現象發生。
再者，Variant車系歸因於家庭使用的狀況佔大多數，動力的銜接、甚至的引擎的運轉精緻度才是消費者購車的首要考量，此時，48V輕油電動力系統的進駐就完美體現了這一點，不管是引擎的行駛中熄火滑動、自動啓閉系統的轉換，精緻度堪比豪華品牌列強，這是小編試駕過這麼多Golf Mk8中最欣賞的一大優點。
作為一台家庭用車，Golf Variant所搭載的全獨立是懸吊，其實並非是要提供多麼激烈的操駕感受，而是相反地，透過Q韌十足的阻尼設定，不管是一人駕駛、抑或是滿載時，都可以產出舒適、穩定的路感，這旅行車老實說也不需要別具特色的駕馭體感，而是可以讓車上所有乘客，都可以舒服地完成一趟趟美好的行車旅途，這，才是Golf Variant所肩負的任務，而它也做到了。
在這SUV早已成為主流的年代，台灣福斯汽車難得沒有放棄Variant旅行車系的產品導入安排，甚或預告Golf R Variant也即將衝擊國內性能旅行車市場，這是多麼難能可貴；而聚焦回本車身上，小編認為Variant的兩大編成劃分得相當明顯，並不會讓消費者會有選擇困難症的現象發生，假設您希望純粹開著一輛讓您身邊在乎的家人感到舒適的行車旅途，那麼這輛280 eTSI Style絕對就是購車標的，不過，倘若在您的用車生活中，想要有一些個人駕馭的餘韻，卻又不想要犧牲掉空間，那麼有著運動化懸吊架構和R-Line專屬配備的280 eTSI R-Line，自然就會是首選。
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