由於3008、5008歸屬於同一個設計族譜緣故，在前者小改款後，後者也跟隨腳步，將水箱護罩、頭尾燈組設計得更精緻、且別具風格，唯一不變的，是本來就相當出色的空間機能與寬敞性，讓市場上不想在路上隨便就開車聚的消費者，又多了一個好選擇。

綜觀5＋2市場的狀況，歸因於SUV成為主流緣故，連帶這種大型SUV也成為主要選擇之一，像是Tiguan Allspace、Škoda Kodiaq與Kia Sorento都在國內市場販售的陣列之中。

要從如此繁雜的選擇中突破，5008理所當然有著與眾不同的設計美學，陣列式的水箱護罩搭配上獠牙式LED燈組，縱使已在3008體驗過程中享受一番，卻也一直看不膩，且尾燈的多片式設計更是讓本車的科技感受更上層樓，且就算5008是一款強調空間的大型SUV，原廠也明顯沒有想要在外觀的輪廓勾勒上做出任何犧牲，將拉線、鈑件收尾的相當恰到好處，這或許就是法國車那獨有的魅力，屢試不爽。





當然，同樣因為與3008有著濃厚的血緣關係，B柱之前的乘坐、操作介面都與其有著大致相同的設計，那讓人愛不釋手的方向盤依舊存在，加上數位化的導入也讓法國車在使用性上變得貼心、人性化。



而在B柱之後，就是完全兩個世界了；5008有著2,840mm的軸距，這組數據可為本車提供更寬廣的空間設定，尤其是第二排的三張座椅皆為獨立式鋪裝，每一張都可以進行前後滑移、角度調整、收折，且整體舒適性與支撐性都可與前座兩張座椅匹敵，不需有任何犧牲、遷就，要放置兒童安全座椅也可以視使用習慣，做出更靈活的變化，輕鬆寫意。


至於第三排的座椅設定與空間佈局，歸因於5008的車身長度為4,641mm，車身相對緊湊，故也連帶影響了第三排座椅的空間表現，在行車旅途中，大多僅適合成人短途或孩童乘坐，假設要有更大的空間乘坐需求，建議直上大型MPV會是比較理想的選擇。


回到駕馭體感上，本次所領用到的5008媒體試駕車，為搭載1.5升柴油引擎的BlueHDi Allure車型，130bhp / 300Nm的帳面數據貌似讓人對於動能出力感到疑惑，不過在實際體驗上，雖不比其他搭載較高排氣量搭配渦輪的產品，但柴油引擎的高扭力輸出，對應5008較高的車重卻將優勢放大不少，該有的提速推力都相當飽滿，雖論不及強勁，卻也足夠使用。

至於動態反應上，5008當然不若體積較少的3008靈活刁鑽，卻在舒適、沈穩、Q韌的底盤回饋上取得了理想的平衡點，面對台灣無數的坑洞爛路，5008相較於級距對手，完全展現了法國車該有的從容。


這世界上，沒有一台車是完美的，小改款後的5008，在車輛各項特點，包括設計、舒適、配備量、機能等，相較於其他同級競爭對手自然是有所長短，在選擇越來越多的情況下，消費者最後都必然會是受惠的一方，奠定好自己的購車需求，針對放大這些需求的產品進行體驗、選購，最後必定會選到自己心中最理想的產品。

更多內容請點擊：
➡️ 買車不知從哪下手？購車趣告訴你
➡️ 更多新車訊息盡在購車趣
➡️ 即刻訂閱購車趣Youtube頻道