上回親身試駕體驗過 Škoda Octavia vRS Combi 後，以其 161.8 萬的價格設定，再回過頭詳閱配備清單，在級距中確實難以找到敵手，但最終本車還是以一輛旗艦車型自居，相信品牌想要主打、且市場上仍有高度需求的，絕對還是搭載 1.5 渦輪引擎的車型陣列，這次，我們也特地借來要價 131.8 萬的 1.5 TSI e-TEC 車型，看看本車在捨棄武鬥鋪裝，並且以家用定位來審視後，到底夠不夠稱職！

在小改款前，Octavia Combi 車系其實在 vRS 之下還有一款 2.0 TSI 4X4 的四輪驅動車型，甚或最入門的車型也配有 1.0 升的較低排量引擎編成，不過顯然兩者在市場上需求較低，分公司也很靈活地趁這次小改款重新調整車型編成，列 vRS 與這次試駕的 1.5 TSI e-TEC 為主力，另外也以後者為基礎，往下延伸一款同為 1.5 排量，但輸出功率較低的 JOY 版本，以119.8 萬的起價，讓想要入手本車的家庭受眾能夠盡可能降低負擔。

理所當然地，在褪去 vRS 叫為侵略的設計風格後，1.5 TSI e-TEC 也迎來叫為收斂、且較為強調質感的歐系慣有風格，此點從充斥鍍鉻飾條的保桿設計得以感受出來，直得提及的是，Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈組被列為全車系的標準配備，無論是照明強度、角度與廣度都與上回 Rick 試駕 vRS 時相同。





輪圈也是能夠與 vRS 產出區別的地方，所配置的為 18 吋 LERNA 新式樣輪圈，以個人角度而言，設計感不比 vRS 差，且Octavia Combi 輪拱設計本來就稍微收斂一些，就是覺而言也具備視覺平衡。

進入座艙內部，可以感受出品牌有按照車型編成的預期受眾不同，刻意透過物料選用差異化來強調每一輛車不同的個性，諸如這次試駕的主力車型 1.5 TSI e-TEC，則同時用上了 2 – 3 種材質來堆疊出中控佈局，尤其氣氛燈上沿的永續環保材質運用，整體質感呈現仍舊出彩。







此外，在數位化配備的編列上，包含 10 吋數位儀錶、13 吋新世代多媒體觸控資訊娛樂系統，其操作方式都與旗艦 vRS 相同，在此就不多做贅述。

假如你認為 vRS 那高強度效能的 265 匹馬力實在有點過多，這次的 1.5 TSI e-TEC 或許會成為你心中所屬。本車所搭載的 EA211 EVO 1.5 升直四渦輪機體，現已廣泛用於集團旗下眾多車系，且動力輸出搭配 DSG 七速雙離合器變速箱後均為 150 hp / 25.5 kgm 水位，要拖動這輛 1.4 噸位的旅行車在都會間遊走絕不成問題，動力輸出整體調性相較於 vRS 也溫柔許多，而這般感受同樣也反映在懸吊阻尼的整體調整上，深具韌性、扎實卻讓後座乘坐者擁有舒適的移動體驗，這也正是有著全家大小受眾入手一輛車時所應該具備的特性。


整體而言，Octavia Combi 1.5 TSI e-TEC 131.8 萬的售價設定，放眼市場上的敵手其實少之又少，作為有著一家大小的爸爸或媽媽，當捨去休旅車的必要性選項，但卻無法分割實用機能性的剛性需求，大小適中的旅行車如 Octavia Combi 自然也成為市場上少有的歐系選項。綜觀配備清單，你甚至入手 JOY，就能擁有配備完整的成車，受夠休旅車了嗎？Octavia Combi 絕對值得你進到據點展間好好試駕體驗！

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