Tucson L N-Line 為奠基於 N Performance 品牌之下所分枝出的車型，專注在設計面上的運動鋪裝。

而奠基在 N Performance 之上，品牌也按照車型產品的屬性不同，分支出許多不同產品線，諸如剛剛導入台灣的 IONIQ 5 N，便是代表的純粹性能取向的 N Performance 車型，而本次試駕的 Tucson L，則係針對設計面進行較為運動化鋪裝的 N-Line，而本車也是筆者認為 HYUNDAI 欲在台拓展 N Performance 品牌形象的重要作品！

武鬥鋪裝 敬獻鍾愛個性化車主

既然是做為 N-Line 的身份存在，Tucson L N-Line 理所當然在設計上便與既有的標準車型有著極大差異。首先是那讓人難以忽略的 N Performance 專屬「性能藍」車色，與時下流行的暗色系不同，HYUNDAI 反而選用了較為年輕活潑的淺色調來詮釋子品牌活力充沛的意象，相當獨特。

Tucson L N-Line 針對整車造型重新塑造，使其更具跑格氛圍。

本世代 Tucson L 其實無論是線條拉伸、抑或是保桿設計都已屬前衛，但設計師善用此點，將重點放在下保桿造型進而重新塑造，除了線條外、層次堆疊也更深刻明顯，並且輔以 N-Line 徽飾與部件黑化來驗明正身。而車尾部分則採用同樣手法，下保桿以雙色、單邊雙出尾管與造型更具變化的底盤分流器來產出差異。不過，個人最鍾愛的絕對是那 19 吋跑格鋁圈，相對複雜的造型為整車的視覺感多添加了一份張力。

座艙陳設經過更多元物料的運用堆疊出質感更勝的氛圍。

數位化操縱介面依舊
對比色與材質換裝更添運動風格

座艙縱使係以 Tucson L 為基礎堆疊而來，但設計師同樣善用物料與用色的相互搭配創造出N Line獨有的視覺風格。舉例而言，座艙各處大量使用了紅色縫線與類麂皮材質的鋪裝，舉凡方向盤、車門飾板、中央扶手與排檔桿等處皆然，整體質感比起既有版本有不少提升，此外，座椅主要身體接觸表面亦使用了類麂皮設計，無論是舒適度、支撐性都相當不俗。

以紅色縫線針對細節處加強處理是相當聰明的設計手法。

兩具 10.25 吋數位介面，加上中控下方處的控制佈局，基本上都能用最直接的方式來操作。

與標準版 Tucson L 相同，控制佈局由兩具 10.25 吋介面來主導，中央多媒體系統備有 Android Auto / Apple CarPlay 裝置互聯功能。值得肯定的是，Tucson L 仍願意將一些立即性功能如音量、空調等配置在下方亮面烤漆控制板上設置專屬區域，就手之餘也顯現品牌不會一味地朝數位化邁進而忽略人因工學體驗。

2,755 mm 的軸距設定造就出更優異的空間機能。

空間機能方面則依舊維持中型休旅該有的水準，領先同級的 2,755 mm 軸距設定造就出舒適寬敞的後座乘坐姿態與置物容積，要滿足日常生活使用完全不成問題。

1.6 升直列四缸渦輪增壓引擎輔以七速 DCT 自手排變速系統，供應 180 ps / 27.0 kgm 峰值出力。

維持低排高效動力調校
歐系操駕質感讓人激賞

做為隸屬於 N Performance 之下的 N-Line，該層級車款並不會針對動力進行特別調整，但可別忘了 Tucson L 本身就是以低排高效能引擎而受消費者青睞，配置其上的 1.6 升直列四缸渦輪引擎搭配七速 DCT 雙離合器變速箱可說是國產陣列中少見的配置，180 ps / 27.0 kgm 的峰值動力具備順暢輕快好上手的特性，就算是全車滿載也還是能感受出滿滿扭矩輸出，很是暢快。


此外，Tucson L 本身既有的俐落轉向與強韌底盤回饋仍舊存在於 N-Line 上，不僅乘坐者能夠有著沈穩舒適的行車感受，就算要用較為快速的方式操駕車輛，Tucson L N-Line 依舊能給予讓人滿意的扎實反饋，絕對算是一組非常均衡的調校方式。

輔助駕駛系統僅需透過方向盤右側按鍵群進行控制。

既然做為一輛休旅，又怎能不提到對於行車舒適有莫大助益的輔助駕駛功能呢？Tucson L N-Line 身為純燃油編成中的旗艦，同樣搭載 HYUNDAI SmartSense 科技，諸如 SCC 智慧型主動車距維持（附Stop & Go）、LFA 全速域車道維持輔助、LKA 車道偏移輔助、FCA 前方主動煞停輔助與 BCW 盲區偵測警示等，可完整形成符合 LV2 自駕法規的輔助功能。此外，品牌亦額外配置同級唯一的 FCW-JX 對向來車路口安全偵測、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助與 RCCA 後方交通防撞輔助功能，對於家用休旅而言絕對是一大加分！

視覺分數打滿，配備滿載成最佳入手時機！