綜觀現今各家跑車品牌，都以「操駕」、「路感」、「熱血」為首來強調自家產品的強項，但講回現實面，有多少買家，是會天天上賽道、天天把自己的愛車逼至極限呢？答案想必也是否定的，所以，若世上有這麼一輛獨具一格的跑車，她並不把這些機械結構作為溝通重點，反而是以外型、在舒適、硬派之間取得恰到好處的平衡，那不便是作為一輛「road car」最好的詮釋方式嗎？這次我們體驗的小改款Jaguar F-TYPE，便讓我有這般深深的體悟。

其實這已經不是F-TYPE的第一次小改款了，不過，有些設計，終究還是保留原本的美好，才能體現這台車的工藝與理念；傳承至聞名於世的E-TYPE，F-TYPE的外觀造型依舊有著其他品牌模仿不來的優雅感，卻又無任何歲月痕跡，反倒是透過水箱護罩的放大、保桿造型的修飾、頭尾燈設計的再精雕細琢，在保留F-TYPE原本就屬相當美麗的外貌同時，注入更具科技感的細節雕塑。






而我們試駕的P300，標準配備19吋的圈胎組合，外型也與以往不同，前355mm、後325mm煞車碟盤，結合單活塞卡鉗，要提供1,520kg車種的F-TYPE完善的制動力道算是恰到好處。

小改款後的F-TYPE並未在內裝採用品牌新世代的設計語言，依舊採用同樣的鋪陳手法，透過細節處的飾板更新來凸顯新意，而最大的改變之處，則是儀錶部分，從傳統雙環式置換為全數位化設定，依據需求不同提供多種顯示方式，以提供更好的視覺感受；此外，採標準配備的Meridian 380W音響系統也能提供優秀的聽覺效果；比較可惜的是，中央的資訊娛樂系統也並未換上Jaguar Land Rover集團目前採用的新世代Pivi Pro系統，不過功能倒還是相當齊全，配有原廠中文衛星導航、Apple Carplay、Andriod Auto等聯網系統，可以最大程度滿足消費者在娛樂系統上的使用需求。




邁入小改款進程後，F-TYPE在台灣市場只提供兩種規格，一為位居旗艦定位、採用5.0升V8動力的P450 R-Dynamic，另一款則採入門配置的P300 R-Dynamic，換上了與自家XE相同的2.0升Ingenium渦輪增壓汽油引擎，搭配8速手自排變速系統，擁有300PS/400Nm的性能出力。


端看此配置，大家或許會發現改款前的3.0L V6機械增壓動力已經取消了，至於換上了2.0升擔任F-TYPE的入門款，是否會讓此車再也與性能無緣呢？其實經過工程團隊的調校與優化，這組動力可以提供車輛的推力表現還是相當恰到好處的，稱不上猛爆，但速度也絕對不慢，油門與操控特性都可以按照自己的需求，透過模式切換來得到不同的反饋，而這組前後均為雙A臂獨立懸吊的特性，雖然不會讓人想要激烈操駕，但一定程度的硬派特性還是依舊存在；當然，F-TYPE最廣為人知的就是她的獨特排氣聲浪，2.0款即配置了排氣聲浪切換功能，燃爆聲依舊悅耳，唯受限於四缸先天的機械特性，若想要享受更猛爆、清脆的燃爆聲，5.0 V8 機械增壓的動力單元或許是更好的選擇。

總而言之，一進入F-TYPE的駕駛座艙，本車不會讓你有想要衝動踩下油門、往山路與賽車場前進的念頭，相反地，此車讓人想要愜意的行駛於一般道路上，悠然自得地享受其美妙的外型與排氣聲浪所帶給駕乘人的視覺、聽覺饗宴，或許，論性能，多得是比她好的跑車，但，論外型、論聲浪、論獨特、甚至更為感性的優雅一詞，F-TYPE絕對能提供其他車所沒有的特質！