以下交車心得分享由Go Choice購車趣Audi銷售會員駱行健提供

此部Q7的車主D先生，是從去年底車展認識的，當時他的需求很明確，就是正在考慮LSUV，當然也比較過其他競品，包含Volvo XC90、Infiniti QX60等等，但因為操控特性明顯太過於舒適，懸吊表現在車輛重心的轉移上擺脫不了側傾明顯的問題，甚至開起來容易覺得暈眩，因此選擇科技性高、擁有紮實操控的Audi Q7，雖然當下仍無急迫的購車需求，我們仍像朋友般聊了好一會兒，D先生自己顯然也作足了功課。全新大改款Q7於去年底上市，豐富的動力選擇與全新科技的產品力無庸置疑，D先生本身也是相當懂得研究的消費者，因此相關的基本規格等早就一清二楚，接下來我們後續安排實際賞車時，我們其實聊得遠比一般消費者來得深。

此部Q7 40TFSI選配多項科技輔助系統，高達18項專屬選配，將原本的車價撇除，選配價格已超過104萬元。

 

尤其在安全、科技輔助系統層面，這點D先生非常注重，我必須說，像D先生這般高標準的客戶不多，當然Audi Q7身為品牌SUV旗艦，自然經得起考驗！得知D先生的工作需求後，經常高速公路的長途往返是他的日常功課，也因此在確定了車型、動力之後，我強烈建議選配全新導入的都會行車及公路行車輔助套件，都會行車輔助套件主要包含停車輔助系統、倒車顯影、Audi Side assist車道變換輔助、Audi Pre Sense rear後方預警式安全防護、離車安全預警功能以及後方橫向車流警示等，透過整合了都會行車中常見的安全疑慮，替行車安全加倍把關！透過行車輔助套件的主動式定速巡航功能，且D先生表示即使在豪大雨的高速公路上，ACC（主動式定速巡航）也能夠正確的維持行進速度與路線，且因為瞬間豪大雨讓行車視野變得相當模糊，但Q7的ACC系統依舊能準確的偵測路況，且準確地進行減速、加速的動作，讓D先生顯得倍感安心！

 車主自己表示，Audi的操控感受仍比起其他競品來得優異，其底盤紮實度並非一般進口LSUV可比擬。

 

而公路行車輔助套件則是包含主動式定速巡航控制、塞車輔助、Audi active lane assist主動式車道偏離警示、遠光燈輔助系統等，公路行車輔助套件主要是將定速巡航及距離控制加以整合，可在0~250km/h範圍內提供自動距離控制，系統將自行煞車、加速使得自身車輛與前車保持在預設的距離。套件內的塞車輔助系統則是可在0~60km/h車速範圍內，由系統自動偵測道路標線、路邊結構以及相鄰車道車輛與前方車輛，藉由多數的資訊整合而導出虛擬的行駛路線，然後引導車輛。至於燈光方面則是具有感應式遮蔽功能，開車上路絲毫不需擔心燈光切換問題，除了在照明射程、範圍相當清晰之外，更不怕燈光會因此折射至對向車道，甚至車輛前方若偵測到行人，燈具也會自動遮蔽。

車主自行由國外訂購回來的腳踏墊，為專車專用款式，同時整個密合度也相當棒。

 

此外，讓D先生相當稱讚的除了都會行車、公路行車等套件外，藉由選配而來的全輪轉向系統也是他極力推崇的配備，因為Q7的LSUV車身尺碼達5米，在車輛迴轉時因受限軸距而使得迴轉半徑不比一般房車，選配了全輪轉向系統後，可明顯感受車輛的迴轉半徑進一步變小，因為後輪可提供一定程度的轉向輔助，同時由於速度感應的機制，後輪轉向輔助的角度也會因此改變，進一步提升整體的車輛操控性能，簡單一點說，就是轉向更為直接、精準，據D先生自己駕駛了一段時間後，感想是比起自己的中小型掀背車迴轉半徑還要小！

等到了實際交車的時刻，D先生見到的其實正是Audi專為其量身訂製的專屬車款，每一個配備的選擇都有其背後原因，但我看到的是一位企業負責人謹慎的態度，同時也是一位爸爸對於呵護家人安全的一份堅持與關愛。

D先生害羞所以由我自己為客戶愛車留下紀錄，我必須說之所以對於這位Q7車主印象深刻，是因為鮮少有消費者在還沒買車前，以把車輛功課作足，且是每一項選配功能都徹底瞭解其功用與運作原理，相當不簡單。