就在新一代 Range Rover / Range Rover Sport 車系釋出後，JLR 就開始針對 Range Rover 品牌旗下所有家族成員進行邁向純電世代前的改動，這次則輪到 Velar 因應國內年式更新進行改款工程，從外在的修飾乃至於座艙的統合化都是改變重點，而本此所試駕的為位處旗艦的 P250 Dynamic SE 式樣。


回想起 2017 年初見 Velar，那相當強調以簡馭繁元素的設計堅持著實讓人印象深刻，即便時間度過了整整七年之久，Velar 的整體車格設計還是一點都不顯老，而這就是極簡設計的絕對優勢。至於作為頂規車型的 P250 Dynamic SE，與入門 P250 S 約莫 40 萬的價差就直接標配了 Dynamic 運動化套件，全景玻璃車頂、深色車內頂蓬、金屬踏板、音響系統等等，若單看配備量體，個人相當推薦直上頂規車型。





若對於 JLR 有一定熟識度的車迷朋友，應該都知道 JLR 旗下各車系的改款時程會拉得比市場上其他敵手都稍長，而這次針對中期改款 Velar 所作出的改變也主要聚焦在細節處。在維持其整體洗鍊、俐落的車格上，將頭、尾 LED 燈型做出了與Range Rover 更統合化的變更，水箱護罩也變得更加精緻，而改變也僅止於此，不過，我認為 Velar 在設計上的成功，需額外選購的 20 吋十輻式輪圈功不可沒。







車室方面，相信各位讀者一定也猜到了，同樣是以家族統合性為設計方向，整體座艙配置採用減法設計處理，直接以 Pivi Pro 11.4 吋曲面螢幕來取代所有實體按鍵，中控下方僅留下排擋頭，這與我們先前為各位先行體驗的 Discovery Sport 塑造手法相同，提供相當舒適的視覺。但值得提及的是，Pivi Pro 的介面雖然維持原樣，但整體操作的流暢性我認為有感提升，這一點建議有興趣的車迷網友可以預約賞車時特別試用。

本次 Velar P250 車型所搭載的，係與先前相同的 Ingenium 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，讓人稍感意外的是本車並沒有跟隨家族成員納入 48V 輕油電技術，但與在試駕 Discovery Sport 時相同，引擎和變速箱配合的傳動過程在過往偶有頓挫感傳遞至車室內，這次則是消弭了這般感受，換來更順暢的提速回饋，雖然 250 匹 / 37.2 公斤米的峰值輸出對比本車 1.8 噸位的車身重量算不上能夠與性能掛鉤，但應付日常的行駛、從容遊走基本上已經足夠。


整趟淺嚐下來，減法美學依舊是個人給予 Velar 的正向反饋，要靠許多外在因素來堆疊出美感雖然困難，但透過線條拉伸的減少來創造出美感與實用兼具的成果更是難上加難，而縱使過了整整七年，本車還是一點也不顯老態，這次中期改款也針對科技的使用體驗與配備做進一步的加強，若你鍾愛的是英國人獨有的設計眼光，但卻同時想擁有完整的車輛使用體驗，Velar 絕對是值得你納入考量清單的優選之一。

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