Volkswagen Tiguan一直是品牌在國內市場銷售上的強大主力，歸因SUV市場的崛起、以及Tiguan本身適切的尺寸，都剛好符合現世代消費者在購車上的需求，不過，如此熱門的級距勢必面臨到的問題，就是市場的敵手眾多，以其處於豪華與一般品牌交接線的境地，Tiguan在往後所面臨的挑戰只會越來越多，無關乎產品本身的優劣、也無關價格。

當然，品牌自然是知悉這般無可避免的高牆，也適逢產品生命週期的中段，台灣分公司也隨即導入了小改款車型，試圖以更強力的科技與價格來維持其吸引力；所以講了這麼多，Tiguan這輛車還會像以前有優勢嗎？我們可以先說答案：「有！」


當然，Tiguan是作為小改款重新面世的車型，所以外觀上的基本架構都相同，在頭尾燈具、水箱護罩的設定都做了小幅度的改變，並且連同Logo也一併做世代更迭，剛剛好的車長與軸距設定讓她依舊是可以自由在市區穿梭的SUV，此外，本車也升級了Volkswagen最新世代的，名為IQ. LIGHT LED Matrix的矩陣式LED頭燈組，該機件由總計24顆LED燈泡組成，可以按照環境、道路狀況等參數，來調整光型，從入門就配置如此高階的頭燈，也算是品牌對於消費者的另類回饋了，不過，如果需要更高階的頭燈配置，也就是含有自動遮蔽光源的功能，則需要上到330車系才提供。




進入座艙，腦海一閃而過的便是不久前我們體驗Arteon的座艙氛圍，換言之，小改款Tiguan除了追隨新世代做出了改變以外，在旗艦上所擁有的高質感鋪陳，Tiguan也同樣有提供，而更動最大的部分莫過於那鑲嵌全新Logo廠徽的方向盤、10.25吋全邏輯數位儀錶經過軟體修正也有了全新的樣式；第三代MIB 9.2吋觸控式影音資訊娛樂系統當然也是全平面的設定，較值得一提的是也同樣供應無線Apple CarPlay的手機連網功能，若是將Qi無線充電系統也列入配備清單當中，整體的數位化便利性會更高；至於乘載機能上，因為屬於小改款，所以Tiguan的既有優勢並未因此有太大改變，該有的前後滑移、支撐性、舒適性都維持了品牌該有的高水準表現。





本次媒體體驗活動，統一都是280 TSI車型，意即全數採用換裝新世代1.5 TSI直列四汽缸渦輪增壓引擎，是全新世代的機種，擁有150hp / 25.5kgm的出力表現，而變速箱也換上了DQ381 DSG七速雙離合器變速系統，動力在銜接上相當綿密平順，以往DSG較為競技化的換檔頓挫在Tiguan上幾乎感受不出來，而這個工程調整對於此課程的買家來說是正確的，要熱血？為何不直上Golf GTI、亦或是即將到來的Tiguan R呢？

回歸本車，這具動力另外有提供名為ACT主動式汽缸歇止系統的科技，雖然不是什麼新穎的系統，不過在定速巡航，或是較為低負載的使用情況下，引擎的四具缸體會自動轉化為二缸運作，用以達到節能的效果，而且切換時是幾乎毫無頓挫感的，甚至已經得以與其他48V的輕油電複合動力相提並論，科技力的展現相當高。

當然，在駕控的回饋上，歸因於MQB模組化底盤平台的配置緣故，整體的車身鋼性相當柔韌，提供相當平穩、舒適的操駕感受，車內的肅靜性也因為新世代引擎的緣故而有所優化，這是我們本次體驗Tiguan時感受最明顯之處；不過，這也讓人相當好奇品牌會如何在性能面相較強的Tiguan R上做出調校，希望實車到港時能有機會體驗。

台灣福斯汽車算是在相當早期就把完整的Level 2半自動駕駛系統帶入台灣的品牌，而這次從280 TSI Elegance開始，便全部標配，包括ACC、車道維持等構成Level 2半自動駕駛歸類的科技都全數配置，雖然原廠有強調在作動上較前款來得好，不過，我們認為品牌在改款前的Tiguan，已經把相關電腦軟體設定的很精緻，所以並無太大的感受，加減速的平順度依舊相當優異，比起同級競爭對手在煞車的做動上也完全不會突兀。


面對日趨嚴苛的SUV戰場，這次小改款的Tiguan售價設定在109.8萬元起的價格區間，加上這次小改款將所有的優勢配備都盡量以標配的方式呈現給消費者，此舉很明顯就是品牌要直接直球對決，迎戰所有強力的敵手；縱使整個編成歸列為五個車型，不過我們認為這五個價格的分區帶是相當理想的，消費者可以按照自己更多元化的購車需求來挑選自己想要的編成，預算較為充沛的買家，可以上打380 TSI甚至是位居旗艦定位的R，若係較為精算型的買家，也可以選擇較為入門的280 TSI，除了動力、外觀內裝配備的豐富度，基本上重要的功能原廠也沒有偷工減料，包含ACC等主被動安全科技，都次從入門等級就有的配備，再加上小改款Tiguan在每一個面向都呈現了幾乎快要上打豪華品牌的質感與氛圍，論家用、空間甚至是科技含量的展現，我們實在看不出來Tiguan的弱勢為何。