對於家用、商務的用車級距，福特六和在國內市場的操作，主要以Kuga、以及旅行家作為對應產品，不過，或許因為兩者的產品特色與目標族群劃分過於清晰，以至於級距之間就缺少了一個「模糊」的空缺，而本文中，我們所體驗的Toueneo Connect旅玩家，也正好就是填補這個市場空缺的產品。

論及這種類MPV車型，福特六和確實尚未開拓相關市場，而這類車型存在的目的無非就是要提供不想要SUV休旅車型的消費者另外一種選擇可能性，方正的廂式車體外觀結構是這類車型永遠不會有所改變的辨識指標，不過，Tourneo Connect旅玩家為了凸顯本車在外觀上的特色，將家族化的設計元素加強，從頭燈、類馬丁頭鍍鉻水箱護罩都可以輕易辨識出這是一輛Ford，讓本車雖然受限於方正的輪廓，不過還是能從車頭處來辨識其與其他MPV車型的不同之處。




至於車室的佈局就是Tourneo Connect旅玩家的重點之處，最深刻的印象便是前擋風玻璃的寬廣度出乎意料的高，連帶優化了駕駛人的視野開闊度，當然，屏除對設計美觀與否的主觀意識不談，車內各項按鈕的操控佈局，都相當就手，SYNC3因為有Apple CarPlay的擴充讓數位化便利性與品牌其他產品無異，觸控螢幕下方甚至還提供智慧型裝置無線充電的服務，在生活的使用貼心度上更是無庸置疑；而作為一輛結合商用與家用的廂式MPV，將空間多最大的置物的運用，多到甚至是儀錶台上方也設有一個小小的置物盒，相當貼心。







Tourneo Connect旅玩家的另一大重點便是座椅的靈活多變特性，相較於其他廂式MPV採固定式的座位配置，本車的第二、三排都可以進行收摺，前者為6 / 4分離式、後者則為5 / 5式，並且具備前後滑移與椅背角度可調的機能，甚至若消費者並沒有後座乘坐的使用需求，只需簡單幾個步驟，便得以將所有座椅進行躺平，創造出最高2,620公升的置物空間水準。



因應家用的潮流態勢，Tourneo Connect旅玩家與品牌其他新世代的車型同樣標準配置了Co-Pilot 360，包括PCA車前碰撞預警、ACC主動式定速巡航、LDW車道維持等眾多駕駛輔助科技，構成符合Level 2半自動駕駛輔助系統法規的標準，就有較大可能在日常生活中進行長途旅行的目標客群來說，算是一大用車助益。

動力方面，Tourneo Connect旅玩家全車系編成統一搭載1.5L直列四缸渦輪增壓柴油引擎，擁有120ps / 27.5kgm的出力，搭配的變速箱是Select Shift八速手自排變速系統，或許帳面數據看起來不起眼，不過在實際的市區駕駛途中，歸因於柴油引擎的低轉高扭特性，要推動超過1.8噸的車重相當輕鬆寫意，且變速箱整體的換檔綿密，就算全車貨品與人員滿載的情況下，要提供充沛的動力輸出還是沒有太大問題的。

綜觀SUV已成為市場寵兒多年，或許消費者也開始出現單一品項疲乏的現象，此類商用MPV車型縱使不是最熱門，卻也保有一定消費族群的車型級距，福特六和明顯是洞悉出這般市場態勢，在Focus、Kuga相繼取得各自級距領域上的成功後，也以進口姿態推出Tourneo Connect旅玩家，試圖攻佔市場，且依據現在同級市場的競爭對手有限的情況下，要成為炙手可熱的車款，勢必不是問題。

更多內容請點擊：
➡️ 買車不知從哪下手？購車趣告訴你
➡️ 更多新車訊息盡在購車趣
➡️ 即刻訂閱購車趣Youtube頻道