去年絕對是 Volkswagen 台灣分公司討論「性能」這項議題最為積極且頻繁的一年，品牌相繼讓 Golf R、Golf Variant R、T-Roc R、以及 Tiguan R 等產品選擇都逐步到位後，於同年 11 月舉辦了 Volkswagen R Performance Day，將所有在台販售的 R 產品陣列全數讓媒體盡情在賽道奔馳、體驗；而台灣分公司更是大陣仗邀請到 R 行銷部門 Peter Jost、以及測試賽車手 Benjamin Leuchter 來到台灣，這些零零總總的事件發生，全歸功於台灣於 2022 年創下了 R 車系 2,000 台銷售成績、全國市場第五名的佳績。


以個人角度來說，R 的爆紅應是品牌將模組化、架構共享等技術發揮到極致所產生的結果。但如果你是對 Volkswagen 有所熟識的車迷，應該知道若要將品牌與「性能」畫上等號，GTI 絕對是比 R 還具代表性的存在，不過，本次的內容分享，我們會聚焦在 R 的真正來歷，以及我認為，目前在台所販售的四款 R 產品中，哪一輛才是我自己心目中的 CP 值首選！

Golf GTI 的橫空出世確實意外地成為品牌旗下最重要的性能產品，輕量化、前驅架構的基礎奠定了當時這類型的鋼砲成為容易入手的有趣玩物。不過，這些條件某種程度也限制了車輛的技術發展，也因此，品牌在 Golf Mk4 推出一段時日後，下令研發部門製作一款位居 Golf GTI 之上，任何技術架構都略勝一籌的產品，而這便是 R 的真正始祖：Golf R32 的誕生契機，也是 R 實質意義上誕生的時刻。

以 Golf Mk4 為基礎的 Golf R32，R 一詞取自 Volkswagen Racing，而 32 則是研發團隊相當具冒險精神地將一具 3.2 升 V6 引擎塞進車體內，並且輔以 4Motion 四輪傳動科技，藉此產出峰值出力高達 241 匹的旗艦級鋼砲，在投放市場後，本來不抱任何銷售期待的品牌居然迎來排山倒海的訂單，而這也奠定了往後 Golf Mk5 R32、Touareg R50、以及 Passat R36、以及國人應該也很熟悉的 Golf R Mk6 的面世。



當然，品牌自然不會放過這個機會，就在車系選擇達到一定規模後，原本只是個小小實驗裝配廠的 Volkswagen R，在官方的操作下於 2010 年獨立品牌之外，正式成立 R GmbH，雖說編制改變，但其實主要業務內容與以往無異，都是以品牌市售產品為基礎，推出位居旗艦的產品，用以打入高端性能市場。諸如壽命早已終結的 Scirocco R、以及 Golf R Mk7，都是這時期所造就出的產品。

任誰也想不到，全球，尤其是歐盟市場對於永續、排放等議題逐漸重視，透過各項嚴苛的政策逐步向車廠開刀，高排量、高缸數的機械架構逐漸成為被淘汰的首要目標，而 Volkswagen 也在此期間開始將模組化這項技術給發揮到爐火純青的地步，並且輔以小排量搭配渦輪為主要戰力，成果也受到全球市場的廣泛青睞，這也連帶讓品牌想要將這些技術引入自家旗艦性能車的打造上，若係以 Volkswagen R 為例，那麼個人認為 R 真正能夠深耕國內市場，絕對要歸功於 Golf R Mk7.5 的導入，代號 EA888 的 2.0 升渦輪增壓引擎輔以 DSG 自手排變速系統，加上 4Motion 四輪驅動的加入，搭配合宜的售價成為性能車市場上坐擁高 CP 值的存在，直至如今的 Mk 8，也被母廠總裁確認是採用內燃機引擎最後一個世代的 Golf，熱銷盛況空前，分公司甚至與 R 部門協商導入了 Special Edition 限量特仕車，同樣在短時間內就銷售一空。

如今，歸因於模組化的恩賜，R 不再是 Golf 獨享，而是連帶讓現在蔚為主流的休旅車系也能擁有如此激進的機械設定，而這也就有了本篇各位所看到的 Golf R、Golf Variant R、T-Roc R 以及 Tiguan R 同台演出的美好光景。或許大家以為，只要是絕對性能迷，作為始祖的 Golf R 絕對是 CP 值高且最值得如手的首選，但對於個人而言，其實 Golf 並非是 CP 值最高的一輛 R。

我相信會選購 Volkswagen 旗艦性能車的消費者，除了對品牌有愛，無非就是在一定預算下，或許你只能擁有一台車，但要兼顧性能、以及身旁親人的駕乘感受，勢必成為內心天然交戰的窘境，而 Volkswagen R 系列最大的好處，便是在於以 MQB 為基礎所打造的各式車款，在操駕動態上的差異性較小，以此為出發點的話，我個人認為最具 CP 值的選擇，便是 T-Roc R。



以目前在台所販售的 R 系列陣容來看，T-Roc R 是四台車裡頭唯一一輛售價低於兩百萬門檻的產品，但配置卻不比其他師兄弟遜色，諸如同樣的 EA888 引擎族系、四輪驅動等，雖然沒有 Tiguan 那般龐大靈活的空間，也並沒有如 Golf R 般將一切都優化到相當激進，但在維持一定程度的機能性上，卻也換得較為緊湊的車身格局，兩相權衡下，我認為這是能夠載著家人和樂融融，自駕時也能一嚐快意的優質選擇！


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