Sentra自1987年導入於國內汽車市場，上市至今一直以家為出發點的理念深植人心，來到第八代除了維持著愛家好形象之外，還有搶眼的外觀造型與先進的科技配備，不僅讓這部「仙草」配料豐富同時品嘗起來更是透心涼。

Sentra提供三款車型，分別是旗艦版74.9萬元、尊爵版80.9萬元、本次試駕車型尊爵智駕版84.5萬元，此外底盤則採用全新CMF-C平台打造，車身尺4,641mm/1,815mm/1,447mm、軸距2,712mm，相較於前代車型車寬擴大55mm、車長增長5mm、軸距提升12mm使車室空間更加的寬敞。


外觀與Altima的風格頗為相似，採用陣列式LED頭燈與LED霧燈，並導入家族化V-Motion 2.0 設計語彙，以及懸浮式車頂搭配Two-Tone雙色設計，將整體車身線條走向年輕運動化的設計，跳脫以往成熟穩重的刻板印象，並受惠於CMF-C平台讓車高降低48mm、重心降低17mm，達到0.26Cd的低風阻係數。


車室佈局以鷗翼造型座艙為主要設計，新世代D-Shape平底式方向盤、7吋儀表板螢幕、中控檯搭載9吋觸控懸浮式螢幕、影音多媒體系統X-Media V，以及施以大量的軟質塑料與雙色內裝，搭配上三環式冷氣出風口的造型，就質感表現上來說相當精緻並營造出豪華科技感。


座椅發泡棉為腿部跟腰部帶來不錯的支撐性，並使用來自NASA技術轉移的3D Relax紓壓護脊皮椅，大幅減少長途乘駕所產生的疲勞感，在後座因流線造型車頂的關係使頭部空間略有壓迫，但是橫向空間與膝部空間則是很寬敞，以180公分成人乘坐約兩個拳頭的膝部空間，整體來說以後座空間表現起來相當舒適。
 

後車箱空間較前代增加50公升來到560公升，透過6/4分離椅背傾倒達到560公升。

主被動安全全車系標配，ICC全速域智慧定速控制、PFCW超視距車輛追撞警示、IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、LDP車輛偏離預防系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統及六具SRS輔助氣囊，其中ICC中國全車系均無搭載而美國則是中規以上才搭載，PFCW中國只有頂規車型配備，由此可見裕隆日產非常重視國內消費者權益，在安全方面獨步領先全球。

Sentra動力核心使用代號HR16 K2鋁合金引擎1.6公升自然進氣引擎，最大馬力138ps/6,300rpm最大扭力17.2kg-m/4,000rpm，並導入GT-R鏡面缸孔熔射技術、E-VTC電子控制正時汽門、TCV擾流控制閥、EGR冷卻式廢氣再循環系統，搭配X-CVT無段變速系統達到平均油耗17.7km/l。

動力方面即使沒有渦輪增壓加持下，並不會有所謂無力感的情況發生，在上坡路段或加速的表現較為平穩柔順，懸吊調教則是整體偏向舒適化設定，再來是許多人在意車室寧靜度，使用優化的遮音吸音材質，有效隔絕引擎室噪音跟高速的風切聲，相較前代車型提升0.4~1.5dB，以家庭為取向的Sentra來說表現可圈可點。 

除此之外，導入同級唯一AEB主動引擎煞車輔助，針對方向盤與車速介入變速箱調節傳動比增加煞車力道，ATC主動循跡過彎輔助，偵測過彎的轉向不足或過度，隨時提供個別車輪煞車力道控制，ARC主動行車抑震輔助，預先偵測路面彎度或顛坡程度自動調節煞車力道，綜觀以上看得出Sentra科技含量相當豐富。

Sentra跑格化的造型確實令人驚艷不已，無論是配備或安全皆領先於同級對手，同時保留家庭的初衷並沒有捨棄值得讚賞，畢竟已婚男性中流傳著一句話Happy wife happy life，如果你是愛家、戀家的好男人，為了往後的日子應該知道怎麼做了吧。

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