市場破壞級商車來了｜Toyota Town Ace 讓你五十萬圓創業夢！
要說近期商用車市場最大的訊息，莫過於是和泰汽車集團要將日本賣到翻天覆地的 Toyota 旗下小貨車 Town Ace 導入國產販售，從去年 11 月份開始展開預售到現在，這款眾所矚目的商用產品截至現在就接破了四千張訂單，這銷售盛況，或許用「誇張」二字都沒辦法形容，而今天稍早，和泰也正式公布了本車總計四款編成的正式售價：
- 鐵床｜手排：49.9萬
- 木床｜手排：51萬
- 木床｜自排：54萬
- 木床｜自排含 TSS 科技：56萬
以這樣的價格設定來看，我們非常篤定四千張訂單對於市場的需求根本只是暖身而已，至少今年結束之前，若無疫情持續攪局，Town Ace 勢必會再次掀起一波銷售高峰，而我們也在日前親身體驗了這輛炙手可熱的發財車，到底是有何特色，可以吸引大量業者購入。
其實 Town Ace 的產品操作並沒有隨市場逐流態勢那般華麗炫目，本車維持其在日本市場中的定位，以樸實、簡單、俐落為原則，縱使本車已經國產化，但在設計上仍舊朝此構想前進，特別是前保桿直接用傳統塑料材質覆蓋，並無任何車身烤漆的鋪裝，藉此來降低業者在未來打拼時所可能面臨的隱藏成本。
在最重要的乘載能力方面，Town Ace 供應最大 960 公斤的極限承重，且依據車型不同，供應木床與鐵床兩種選項，不過，考量到目前運輸、物流業頭家的使用需求，提供較多木床選項，不過，讓筆者肯定的是，和泰汽車也很貼心地直接採用一站式車輛生產流程，可以讓買家直接選購後廂架構，包括貨斗、帆布蓬架、機械升降式尾門、護欄、甚至是冷凍箱等等，銷售端都可以直接幫忙處理到好，消費者就不用自行花費額外的時間來加裝，我想這也是本車會如此熱銷的主要原因。
內裝部分則一如預期般的與日規車型如出一徹，兩個座位都供應前後滑移功能，比較特別的是，原廠有針對駕駛座位特別進行調整，讓腳部空間更有餘韻。而儀錶、中控佈局也維持商用車的俐落格局，且我們本次所體驗的車型為手排式樣，在換檔操作上相當順暢無阻。
至於動力方面，Town Ace 一律配置代號 2NR-VE 1.5 升直列四缸自然進氣汽油引擎，採 Toyota 招牌的 Daul VVT-I 雙連續可變汽門正時控制系統，具備 98 ps / 13.7 kgm 的最大扭力，一如上述，傳動方式同時供應手排、自排兩種選項，頭家可以按照自己的工作使用情境來選擇；此外，本車雖然明顯在扭力數據方面有刻意針對商用車進行調整，平均油耗仍有 15.2 km / L 的水準。
當然，適逢 GoChoice 購車趣姐妹企業 Drip Garage 進行辦公室整備之際，我們也有實際將 Town Ace 進行載物行車體驗，在實際過程中可以發現這具動力的扭矩衝勁比想象中優秀不少，且手排的換檔感受清晰直接，頭家顯然可以無需花費太多心力在車輛駕駛上。
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不過，和泰汽車也特別增設一款等級，將 TSS 主動安全防護系統納入配備清單，包含PCS 預警式防護系統（附行人 / 自行車手偵測）、LDA 車道偏離警示系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統、踏板誤踩抑制系統、以及前車駛離提醒等均是該等級的標準配備。
在為期一天的體驗過後，我們對於 Town Ace 產品本身的駕駛、甚至是最重要的功能性面向給予肯定，而本車也絕對有與隔壁棚 Veryca 一決雌雄的實力，但兩者到底誰佔得優勢，筆者則認為雙方所持有的利器不盡相同，Town Ace 有著產品新鮮度、服務據點密度高的優勢，而 Veryca 則有累計數十年來的好口碑加持，到底誰能夠在商用小貨車市場上持續取得優勢，得讓時間來驗證了；不過，讓人期待的是，Town Ace 的廂式貨車也即將在今年第四季導入銷售編制，屆時可望又會掀起一波銷售浪潮，但無論如何，作為創業者的你，若要挑選一輛小貨卡作為人生重要的生財工具，那 Town Ace 絕對值得放入購車名單，無庸置疑。
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