Y小編自從104年6月到105年11月底換了第一套普利司通T001後，對T001表現相當滿意，不論抓力性、排水性及磨耗性都有符合我用車習慣，在這一年半45000公里的行駛中，不論行駛於一般道路或是高速公路，車內還是保有寧靜度，不會像我之前上一台車使用建大KR26，行駛15000公里後，行駛中的滾動噪音開始出現了，並吵到受不了，只好再多花一筆錢換新輪胎。

這次T001行駛45000公里後，已快來到磨耗警戒線，在105年12月初決定提前更換，準備要再換一套T001時，因為個人對普利司通T001的整體均衡表現相當滿意，想要來做一個測試，那就是乾、溼地煞停測試，這個實驗耗了相當多的時間，氣候及測試時間都是一大考驗，為了這個測試還特地去買了一台P-BOX，如果只光憑「感覺」輪胎好與不好，那每一條新胎的噪音抑制及抓地力基本上都很棒，所以我們決定用儀器來實際測試。

普利司通T001新、舊胎測試

*我們真實的呈現測試數據，採用P-BOX、電子胎壓計、接觸式電子溫度計及游標卡尺等量測工具。

先說明一下測試方式，測試當天上午，先測試已行駛45000公里的T001，中午去店家換上新T001，下午再返回原測試場地。

測試時間：105年12月初。氣候：陰天。路面狀況及溫度為：乾地／23度。

測試車輛：Nissan Big Tiida 1.6NA  13年式。

車輛狀況：1、已行駛96000公里。2、動力無改裝。3、來令片使用毛路比的RS來令片。

輪胎尺寸：205/55/R16

煞停測試結果（舊胎T001）：

測試前：胎壓／33PSI、胎面溫度／28度、碟盤溫度：前／35度、後／26度

測試前：胎壓／34PSI、胎面溫度／28度、碟盤溫度：前／52度、後／37度

這次新舊胎乾地煞停測試完畢之後，舊的T001在第一次的煞停表現最佳，但第二、三次的表現便開始下滑；而全新胎的T001表現上則剛好相反，再第二、三次的煞停距離都比第一次縮短大約快2公尺的距離，由此可見，舊的T001畢竟已行駛45000公里，在橡膠品質方面有一定程度的下降，所以胎紋已磨到警戒線時，一定要趕緊去更換，千萬不要省這一點錢硬撐，當萬一發生緊急事故時，光是這2公尺的煞停距離，撞擊結果絕對會差很多。

T001雨天濕地煞停測試

當時測試新T001的那幾天大多是屬於陰天但未下雨，所以遲遲無法做濕地煞停測試，好不容易在12底時開始有下雨，我們抓緊時間，再度回到測試場地，進行濕地煞停測試。

雨天濕地煞停測試結果（新胎T001）：

測試前：胎壓／32PSI、胎面溫度／15度、碟盤溫度：前／66度、後／35度

同場加映VW Golf 5代1.6NA的T001測試

由於只用一台Nissan Big Tiida來測試，覺得可參考數據不夠完整，而我們想做這樣的測試，並不只是想比較誰的車子或是換裝的零配件好或不好，而是想要藉由測試數據來更加了解自己愛車，再升級及換裝配備後，是否有真正的滿足需求。

我們這次找來05年 VW Golf 5代 1.6NA的車，這台也是換裝T001，已行駛約10000公里左右，輪胎尺寸為195/65/R15，而我們再強調一次，測試目的是更加了解車輛狀況，而不是想來跟Big Tiida進行PK，畢竟先天條件就有所不同了。

測試時間：105年12月中。氣候：陰天。路面狀況及溫度為：乾地／20度。

測試車輛：VW Golf 5代 1.6NA 05年式。

車輛狀況：1、已行駛93000公里。2、動力無改裝。

輪胎尺寸：195/65/R15

煞停測試結果（T001 已行駛約10000公里）：

測試前：胎壓／28PSI、胎面溫度／24度、碟盤溫度：前／40度、後／28度

經過測試後發現，就測試數據上來看VW Golf 5代明顯比Big Tiida來的差，但這不完全是T001的問題，有可能這輛車搭配T001就是這樣的表現，也可能這輛車的制動部分，來令片或碟盤的磨合有問題，透過這樣的數據參考分析，可以提早進一步檢查出問題，這才是本次測試的重要目的。

光測T001不夠過癮，自家人普利司通Play Z也加入測試戰局

就在Big Tiida換完T001沒多久之後，身邊友人剛好有一套普利司通Play Z要便宜賣，而Play Z這一條胎是去年第四季全新上市的輪胎，因為才換完T001沒多久，幾經思考後，想說為了能有多的測試數據可以參考，最後決定跟友人購買Play Z，很快的將使用沒多久的T001換下來，裝上全新的Play Z來試試看。

*左邊是Play Z右邊則是T001，這兩條都是205/55/R16同尺寸的輪胎，可以明顯看出差異，Play Z有四條排水溝槽及大塊的胎肩設計，而T001則是三條排水溝槽及較多的排水線條，相形之下，光是胎紋設計我個人覺得Play Z怎麼比較有性能味一點。

普利司通Play Z乾、濕地煞停測試

*為了測試普利司通Play Z，把才開1000多公里的T001換下來，這樣交叉測試比較能參考。

普利司通Play Z這條輪胎定位在減輕駕駛疲勞，有助於提升駕駛安定性，關於這部分我實在是測試不出來，我個人定義就是一條經濟取向用胎，以同尺寸來說，比T001來的便宜一些。安裝當天，看到Play Z與T001相比，胎塊設計比T001大上一些，胎紋採用葉狀設計，T001相比之下就顯得樸實許多；至於橡膠及胎壁部份，Play Z都比T001來的軟Q，如果比較喜歡胎壁較硬的路感，那就要選T001。再第一次的接觸後，心中覺得Play Z搞不好表現也不會太差。為了得到更完整的數據，一樣會採用乾濕地測試，只是測試時間會相差幾天，畢竟我們是小本經營測試，不然我們也很想利用灑水車，當天就可以測試完畢。

煞停測試結果（PLAY Z全新胎）：

測試車輛：Nissan Big Tiida 1.6NA  13年式。

車輛狀況：1、已行駛97000公里。2、動力無改裝。

測試時間：105年12月底。氣候：陰天。路面狀況及溫度為：乾地／16度。
輪胎尺寸：普利司通PLAY Z 205/55/R16

測試前：胎壓／32PSI、胎面溫度／18度、碟盤溫度：前／60度、後／37度

煞停測試結果（PLAY Z全新胎）：

測試時間：106年1月初。氣候：雨天。路面狀況及溫度為：濕地／15度。

測試前：胎壓／32PSI、胎面溫度／16度、碟盤溫度：前／72度、後／35度

煞停測試結果（PLAY Z全新胎，已行駛磨合約1000公里）：

測試時間：106年1月中。氣候：陰天。路面狀況及溫度為：乾地／18度。

測試前：胎壓／32PSI、胎面溫度／19度、碟盤溫度：前／63度、後／44度

總結

Y小編先跟大家說聲不好意思，這篇文章拖了近10個月才完成，因為為了測試不同輪胎及車輛，再加上氣候及時間是否允許；我跟Rick總編都是利用休假時間測試（當時我們都還在不同公司上班），測試完後，我跟Rick總編加緊腳步在建構Go Choice購車趣網站及FB粉絲團，從今年5月19日購車趣網站正式上線後就更加忙碌，所以這一篇輪胎的測試文章才拖到現在，從去年冬天寫到今年都秋天了。

這篇文章花了我們不少金錢及時間測試，而測試結果令我們挺訝異的，Play Z在乾、濕地煞停表現都比T001來的好；當時在濕地測試完煞停後，發現Play Z在濕地煞停數據上，竟然比T001乾地煞停表現來的好，就是因為如此，才讓我想再做一次Play Z乾地煞停測試，或許是因為經過了一小段時間的磨合，第二次的Play Z乾地煞停數據明顯又比第一次來的好。這兩套輪胎測試時間前後大約一個多月，車輛狀況沒有太多的變化，就只有更換輪胎而已，我想這樣的數據參考價值比較高。而目前PLAY Z提供15吋至17吋共14種規格，已涵蓋大多數臺灣市場主流車型尺寸，建議售價從2,300元至3,200元不等，說實在的，就算一次更換4條輪胎也不算太貴。

以我個人開車習慣，自從有了妻小及換購Big Tiida之後，就是溫溫的開（因為Big Tiida也開不快），偶爾有機會能微熱血一下，用過T001及Play Z，對我來說都是不錯的用胎；目前已使用Play Z約15000公里，在抓力性及滾動噪音表現來說還是很好，CP值挺不錯的，如果下次換胎還是換普利司通的話，我應該會再次選擇Play Z，畢竟自己測試過，更加了解BigTiida與Play Z的搭配特性。

*Y小編的Big Tiida從去年總里程96,000公里開始執行單元，到現在總里程為112,573公里才完成測試文章，拖稿拖得很嚴重。